Opis produktu
Tłok Namura NX-40008 o średnicy 46,97 mm (STD, selekcja DA) to aluminiowa część silnikowa powlekana dwusiarczkiem molibdenu MOS2.
Kompletny zestaw montażowy pozwala na sprawną wymianę zużytego elementu w cylindrze o standardowym wymiarze, podwyższając moc oraz stopień sprężania silnika.
Najważniejsze cechy
- Aluminiowa konstrukcja: zastosowanie aluminium wpływa na niską wagę elementu.
- Powłoka MOS2: tłok powlekany dwusiarczkiem molibdenu.
- Zwiększona odporność na ciepło podczas pracy w silniku.
- Wpływ na osiągi: podwyższa moc i stopień sprężania.
- Produkcja: towar produkowany w USA.
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 46,97 mm
- Selekcja / szlif: DA (STD)
- Kompresja: 6.6:1
- Model pierścieni: NX-40008R
Zawartość zestawu
- Tłok
- Pierścienie (model NX-40008R)
- Sworzeń
- Zabezpieczenie sworznia
Do jakich pojazdów pasuje Namura NX-40008
Yamaha
- BW 80 | 80cc | 1986–1990
- PW 80 | 80cc | 1991–2006
- PW 80 Y-Zinger | 80cc | 1983–1986, 1991, 1993–2000
- PW 80 Zinger | 80cc | 2001–2006
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Namura
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-NX-40008Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
