Opis produktu
Tłok Athena S4F08300001B o średnicy 82,96 mm to kuty komponent przeznaczony do czterosuwowych jednostek napędowych motocykli.
Część sprawdzi się podczas kompleksowego remontu lub serwisu układu tłokowo-korbowego w motocyklu czterotaktowym.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie w technologii kutej (forged) zapewniającej odpowiednią strukturę materiału
- Wypukłe denko tłoka (Domed) dostosowane do geometrii komory spalania
- Wersja o obniżonym stopniu sprężania (low compression)
- Dwupierścieniowy układ uszczelnienia (2 segmenty)
- Bistożkowy sworzeń tłokowy (biconical) o średnicy 16 mm
Dane techniczne
- Średnica tłoka: 82,96 mm
- Typ tłoka: kuty (forged)
- Średnica sworznia: 16 mm
- Typ sworznia: bistożkowy (biconical)
- Kształt denka: wypukły (Domed)
- Liczba pierścieni: 2
- Wersja kompresji: niska kompresja (low compression)
- Wysokość kompresji: 38,95 mm
- Waga: 0,40 kg
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S4F08300001B
Yamaha
- WR 250 F | 250cc | 2001–2013
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S4F08300001B / 8050444894101Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
