Opis produktu
Tłok Athena S4F08300006A o średnicy 81.93 mm to kuty element silnikowy z płaskim denkiem, przeznaczony do wyczynowych jednostek napędowych.
Konstrukcja tłoka została opracowana z myślą o sprostaniu wysokim obciążeniom mechanicznym oraz termicznym podczas dynamicznej jazdy na torze.
Najważniejsze cechy
- Kuta konstrukcja o pełnym profilu płaszcza (Full round) zapewniająca wysoką odporność na naprężenia termiczne i mechaniczne.
- Powłoka redukująca tarcie naniesiona na powierzchnię roboczą.
- Selekcja A o precyzyjnie wykonanym wymiarze średnicy 81.93 mm.
- Ograniczenie przeznaczenia: produkt wyłącznie do użytku wyścigowego, nieprzeznaczony do użytku drogowego.
Dane techniczne
- Średnica: 81.93 mm
- Wysokość sprężania: 28.00 mm
- Typ tłoka: kuty
- Kształt denka: płaski (Flat)
- Liczba pierścieni: 2
- Typ sworznia: standardowy
- Profil płaszcza: pełny (Full round)
- Przeznaczenie: tylko do użytku wyścigowego
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S4F08300006A
Husqvarna
- TC 250 4T | 250cc | 2006–2009
- TE 250 4T | 250cc | 2006–2009
- TE 310 i.e. | 310cc | 2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S4F08300006APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
