Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake o falistym profilu Wave ma średnicę zewnętrzną 218 mm i jest przeznaczona na tył pojazdu.
Ta hiszpańska tarcza została wyprodukowana z nawęglanej stali i poddana utwardzaniu cieplnemu. Posiada certyfikat TUV.
Najważniejsze cechy
- Falista konstrukcja poprawiająca przepływ powietrza i redukująca przegrzewanie
- Lżejsza konstrukcja zmniejszająca masę nieresorowaną
- Kształt ułatwiający usuwanie wody, błota i pyłu hamulcowego
- Nieregularny kształt poprawiający kontakt powierzchni klocków
- Wykonana z nawęglanej, utwardzanej cieplnie stali
- Certyfikowana przez związek inspekcji technicznej TUV
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 218 mm
- Średnica wewnętrzna: 62 mm
- Grubość: 3,8 mm
- Liczba śrub mocujących: 3
- Średnica otworu śrub mocujących: 10,5 mm
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG089X
Aprilia
- RS 50 | 50cc | 2006–2009
- RS 50 Extrema/Replica | 50cc | 1999–2003
- RS 50 LC Replica | 50cc | 2004
- RX 50 | 50cc | 2005–2018
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy | 50cc | 1994–1996, 1998
- SR 50 AC Minarelli Horizontal cylinder poziomy Replica | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 AC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 AC Replica Vertikaler Zylinder | 50cc | 1994
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996
- SR 50 AC Urban Kid Minarelli Vertical Cylinder | 50cc | 1994–1996
- SR 50 AC WWW | 50cc | 1998
- SR 50 Horizontal cylinder | 50cc | 1998
- SR 50 LC Ditech Street | 50cc | 2003
- SR 50 LC Horizontal cylinder | 50cc | 1994
- SR 50 LC Horizontal cylinder Stealth | 50cc | 1997, 1999
- SR 50 LC Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1995–1996, 1998
- SR 50 LC Netscaper cylinder poziomy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Racing | 50cc | 2002
- SR 50 LC Racing cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996, 1998
- SR 50 LC Replica | 50cc | 1994
- SR 50 LC Replica Minarelli Horizontal Cylinder | 50cc | 1996, 1998, 2000
- SR 50 LC Sport | 50cc | 2001
- SR 50 LC Stealth cylinder pionowy | 50cc | 1998
- SR 50 LC Street | 50cc | 2004–2006
- SR 50 LC cylinder pionowy | 50cc | 1995–1996
- SX 50 | 50cc | 2018
- SX 50 Limited Edition | 50cc | 2016
- SX 50 SM | 50cc | 2006–2013
- SX 50 SM Euro 2 | 50cc | 2014–2018
- SX 50 SM Limited Edition | 50cc | 2014–2015
Derbi
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2015–2016
- Boulevard 50 4T | 50cc | 2009
- Fenix 50 | 50cc | 1995–1996
- Fenix 50 EX | 50cc | 1997
- GPR 50 Racing | 50cc | 2003
- GPR 50 Replica | 50cc | 2008
- GPR 50 Replica Malossi | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Pesek | 50cc | 2007
- GPR 50 Replica Racing | 50cc | 2004
- Lobito 50 | 50cc | 1998–2002
- Manhattan 50 | 50cc | 1996–1997
- Senda 50 | 50cc | 1994–1995, 2008–2018
- Senda 50 L | 50cc | 1999–2001
- Senda 50 R | 50cc | 1995–1996, 1998, 2001–2006
- Senda 50 R DRD | 50cc | 2004–2005, 2007–2009
- Senda 50 R DRD Racing | 50cc | 2003, 2007–2009
- Senda 50 R DRD SM | 50cc | 2010–2011
- Senda 50 R DRD X-Treme | 50cc | 2000, 2006–2008
- Senda 50 R Racer | 50cc | 2003
- Senda 50 R X-Race | 50cc | 2005–2011
- Senda 50 R X-Treme | 50cc | 2003–2011
- Senda 50 SM | 50cc | 1996–1999, 2002, 2005–2006
- Senda 50 SM DRD | 50cc | 2000–2001, 2003–2005
- Senda 50 SM DRD Black Editon | 50cc | 2004–2007
- Senda 50 SM DRD Evo | 50cc | 2008, 2010
- Senda 50 SM DRD Pro | 50cc | 2009, 2011
- Senda 50 SM Racing DRD | 50cc | 2004, 2007
- Senda 50 SM X-Race | 50cc | 2004–2010
- Senda 50 SM X-Treme | 50cc | 2003–2011
Gilera
- Dakota 350 | 350cc | 1987–1990
- Dakota 500 | 500cc | 1988–1991
- Eaglet 50 | 50cc | 1997
- Fuoco 500 | 500cc | 2007
- Nexus 250 SP | 250cc | 2006–2007
- Nexus 250 i.e | 250cc | 2008
- Nexus 300 | 300cc | 2008
- Nexus 300 i.e | 300cc | 2012–2014
- Nexus 500 | 500cc | 2005–2006
- RCR 50 | 50cc | 2005
- RCR 50 Enduro | 50cc | 2004
- Runner 50 RST | 50cc | 2012
- SMT 50 | 50cc | 2003, 2005
- XRT 350 Saturno | 350cc | 1988–1994
Motorhispania
- Furia 50 | 50cc | 2000, 2002, 2004–2005, 2007–2008
Peugeot
- Vivacity 50 3 2T New | 50cc | 2010
- Vivacity 50 3 4T New | 50cc | 2010
- Vivacity 50 3 4T New Sixties | 50cc | 2010
- XP6 50 | 50cc | 1999–2011
- XP6 50 Enduro | 50cc | 2002, 2004
- XP6 50 Supermoto | 50cc | 2002–2009
Rieju
- Cityline 300 i.e. | 300cc | 2015–2017
- MRT 50 | 50cc | 2009–2011
- Marathon 250 | 250cc | 2010–2012
- RS-3 125 | 125cc | 2012
- RS-3 125 LC | 125cc | 2013–2017
- RS-3 125 LC NKD | 125cc | 2014–2017
- RS-3 125 NKD | 125cc | 2013
- SMX 125 | 125cc | 2003–2010
- Tango 125 | 125cc | 2006–2018
- Tango 250 | 250cc | 2012–2014
- Toreo 50 | 50cc | 2013–2014
- Windy 50 | 50cc | 1992, 1996, 1998
Sherco
- X-Ride 125 | 125cc | 2016–2020
- X-Ride 290 | 290cc | 2014–2020
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG089X / 8435502400812
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG089X / 8435502400812
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
