Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake o średnicy zewnętrznej 298 mm to stały, okrągły komponent przedniego układu hamulcowego, wykonany z utwardzanej cieplnie stali.
Przeznaczona jest do bezpośredniego montażu na przednią oś jako zamiennik fabrycznego elementu ciernego.
Najważniejsze cechy
- Precyzyjne wykonanie z utwardzanej cieplnie, nawęglanej stali
- Konstrukcja stała (niepływająca) o tradycyjnym, okrągłym profilu wieńca
- Zgodność ze standardami bezpieczeństwa potwierdzona certyfikatem TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Średnica wewnętrzna: 132 mm
- Grubość: 5,0 mm
- Liczba otworów montażowych: 6
- Średnica otworów montażowych: 8,5 mm
- Typ tarczy: stała
- Kształt: okrągła
- Oś montażu: przód
- Certyfikacja: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 5VKF581T0000
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1727
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2003, 2005–2006
- DT 125 X | 125cc | 2005–2006
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2004
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- SR 400 | 400cc | 2014–2017
- TDM 900 | 900cc | 2002–2011, 2014
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2005–2010, 2012–2013
- V-Max 1200 F Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 FC Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 G Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 GC Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–1997, 1999, 2001
- WR 125 X | 125cc | 2009–2014, 2016–2017
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2003
- XJ 600 S Seca II | 600cc | 1998
- XJR 1300 | 1300cc | 1999–2014
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 Racer | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
- XT 660 R | 660cc | 2004–2016
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2003–2004
- XV 1900 A Midnight Star | 1900cc | 2007–2009, 2011
- XV 950 A ABS | 950cc | 2014, 2016
- XV 950 A Racer ABS | 950cc | 2015–2016
- XV 950 A Racer Anniversary ABS | 950cc | 2016
- XV 950 RA ABS | 950cc | 2014, 2016–2017
- XVS 1300 A Midnight Star | 1300cc | 2007–2014, 2016
- XVS 1300 A Midnight Star UBS | 1300cc | 2016
- XVS 1300 A V-Star | 1300cc | 2007–2014
- XVS 1300 CT V-Star Tourer | 1300cc | 2007–2014, 2016
- XVS 1300 CTF V-Star Deluxe | 1300cc | 2013–2014, 2016
- XVS 1300 Custom | 1300cc | 2014–2016
- YZF 1000 R | 1000cc | 1996
- YZF 1000 R Thunderace | 1000cc | 1996–1998, 2000–2001
- YZF 600 R | 600cc | 1996–2006
- YZF 600 Thunder Cat | 600cc | 1996–2002
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2003
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1727 / 8435502416363
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1727 / 8435502416363
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
