Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG1788 o średnicy 220 mm to tylny komponent układu hamulcowego, wykonany z utwardzanej cieplnie stali nawęglanej.
Przeznaczona do montażu na tylnej osi skuterów, sprawdza się podczas codziennej eksploatacji miejskiej i dojazdów do pracy.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z nawęglanej, utwardzanej cieplnie stali
- Certyfikacja przez niemiecki związek inspekcji technicznej TÜV
- Wyprodukowana w Hiszpanii
- Mocowanie na 5 śrub o średnicy otworu 10,5 mm
Dane techniczne
- Miejsce montażu: tył
- Średnica zewnętrzna: 220 mm
- Średnica wewnętrzna: 59 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów mocujących: 5
- Średnica otworów mocujących: 10,5 mm
- Materiał: stal nawęglana utwardzana cieplnie
- Certyfikat: TÜV
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1788
SYM
- Fiddle 125 III DD i. CBS | 125cc | 2018–2019
- Fiddle 125 III DT i. CBS | 125cc | 2018–2020
- Fiddle 125 III i. CBS | 125cc | 2018–2020
- Fiddle 50 III | 50cc | 2020
- Jet 125 14 DD i. CBS LC | 125cc | 2018–2019
- Jet 125 14 DT i. CBS AC | 125cc | 2017–2019
- Jet 125 14 i. ABS LC | 125cc | 2020
- Jet 125 14 i. CBS | 125cc | 2019–2020
- Jet 125 14 i. CBS AC | 125cc | 2017, 2020
- Jet 125 14 i. CBS LC | 125cc | 2017
- Jet 125 4 i. CBS | 125cc | 2017–2020
- Jet 125 X i. ABS | 125cc | 2021
- Jet 200 14 DD i. ABS AC | 200cc | 2019
- Jet 200 14 DD i. CBS AC | 200cc | 2020
- Jet 200 14 DT i. ABS AC | 200cc | 2018
- Jet 200 14 DT i. CBS AC | 200cc | 2019
- Symphony 125 S i. CBS | 125cc | 2018–2019
- Symphony 125 S i. Cargo CBS | 125cc | 2019
- Symphony 125 SR i. CBS | 125cc | 2018–2019
- Symphony 125 ST i. ABS LC | 125cc | 2018–2019
- Symphony 125 ST i. CBS AC | 125cc | 2018–2019
- Symphony 200 ST i. ABS | 200cc | 2017
- Symphony 200 ST i. CBS | 200cc | 2016–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1788 / 8435502417414
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1788 / 8435502417414
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
