Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG1694 o średnicy 220 mm i grubości 4 mm jest przeznaczona na przednią oś skuterów.
Wykonana z nawęglanej stali i utwardzana cieplnie tarcza doskonale sprawdza się podczas codziennej eksploatacji miejskiej, zapewniając właściwe parametry pracy układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonana ze stali nawęglanej poddanej procesowi obróbki cieplnej
- Certyfikacja instytutu TÜV potwierdzająca zgodność ze standardami technicznymi
- Precyzyjne wykonanie zapewniające bezproblemowy montaż w miejsce fabrycznego elementu
- Wyprodukowana w Hiszpanii
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 220 mm
- Średnica wewnętrzna: 96 mm
- Grubość: 4 mm
- Liczba otworów mocujących: 5
- Średnica otworu śrub mocujących: 6,5 mm
- Oś montażu: przód
- Kraj produkcji: Hiszpania
- Certyfikat: TÜV
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG1694
Derbi
- Atlantis 25 AC City | 50cc | 2007–2010
- Atlantis 50 AC 4T | 50cc | 2007
- Atlantis 50 Bullet AC | 50cc | 2007–2013
- Atlantis 50 City AC | 50cc | 2007–2012
- Atlantis 50 Red Bullet AC | 50cc | 2006–2008
- Boulevard 125 | 125cc | 2008–2015
- Boulevard 50 2T | 50cc | 2009–2013
- Boulevard 50 4T | 50cc | 2009–2011
Gilera
- DNA 50 | 50cc | 2000–2002
- DNA 50 GP Experience | 50cc | 2005–2008
- DNA 50 GP Experience EU1 | 50cc | 2003
- DNA 50 GP Experience EU2 | 50cc | 2004
- Ice 50 | 50cc | 2002–2003
- Runner 125 VX 4T | 125cc | 2001–2004
- Runner 180 VXR 4T | 180cc | 2001–2002
Piaggio
- Fly 100 | 100cc | 2007
- Fly 125 | 125cc | 2005–2007
- Fly 125 China | 125cc | 2009–2011
- Fly 50 | 50cc | 2015–2018
- Fly 50 2T | 50cc | 2005–2007, 2010–2012
- Fly 50 4T 2V | 50cc | 2008–2011, 2014–2018
- Fly 50 4T China | 50cc | 2007
- Fly 50 New 4T 2V | 50cc | 2016–2017
- Free 25 FL DT | 50cc | 1995–1999
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–2002
- Hexagon 125 2T LX | 125cc | 1998–1999
- Hexagon 125 4T GTX | 125cc | 2000–2002
- Hexagon 125 4T LX4 | 125cc | 1998–2000
- Hexagon 180 2T LXT | 180cc | 1998–2000
- Hexagon 250 GT | 250cc | 1998–2000
- Sfera 125 | 125cc | 1995–1998
- Sfera 150 | 150cc | 1991–1994
- Sfera 50 2 DT RST | 50cc | 1997
- Sfera 50 2 DT RST z katalizatorem | 50cc | 1997
- Super Hexagon 180 4T GTX | 180cc | 2000–2001
- Zip 50 SP 2T LC | 50cc | 1997–2000, 2002–2003
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 1996, 2001
- Zip II 125 | 125cc | 2000–2003
Vespa
- ET2 50 2T | 50cc | 1997–2005
- ET2 50 2T z katalizatorem | 50cc | 2004–2005
- ET2 50 Fast Injection | 50cc | 1998–2000
- ET4 125 | 125cc | 1996–2000
- ET4 125 Leader | 125cc | 2000–2005
- ET4 50 | 50cc | 2000, 2004
- ET4 50 4T | 50cc | 2001–2003, 2005
- LX 125 | 125cc | 2005, 2007–2009
- LX 125 Touring i.e. | 125cc | 2010
- LX 125 Touring i.e. 2V | 125cc | 2011–2013
- LX 125 Touring i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- LX 125 i.e. 2V | 125cc | 2010–2013
- LX 125 i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- LX 150 | 150cc | 2005–2008
- LX 150 FL | 150cc | 2009
- LX 150 Touring i.e. | 150cc | 2010–2012
- LX 150 Touring i.e. 3V | 150cc | 2012–2013
- LX 150 i.e. | 150cc | 2009–2012
- LX 150 i.e. 3V | 150cc | 2012–2013
- LX 50 2T | 50cc | 2005–2013
- LX 50 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 4V 4T | 50cc | 2013
- LX 50 Touring 2T | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4T 4V | 50cc | 2010–2012
- LX 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2013
- LX 50 x Touring 2T | 50cc | 2013
- PX 125 | 125cc | 2012–2017
- PX 125 FL DT | 125cc | 1998–2008
- PX 125 Touring | 125cc | 2016
- PX 150 DT | 150cc | 2012–2017
- PX 150 DT Touring | 150cc | 2016
- PX 200 FL DT | 200cc | 1998–2003
- Primavera 125 i.e. 3V | 125cc | 2014–2016
- Primavera 125 i.e. 3V Touring | 125cc | 2016
- Primavera 50 2T | 50cc | 2014–2016
- Primavera 50 4V 4T | 50cc | 2014–2016
- Primavera 50 Touring 2T | 50cc | 2016
- Primavera 50 Touring 4V 4T | 50cc | 2016
- S 125 | 125cc | 2007–2009
- S 125 College i.e. | 125cc | 2012–2014
- S 125 i.e. | 125cc | 2010–2011
- S 125 i.e. 3V | 125cc | 2012–2014
- S 50 2T | 50cc | 2007–2014
- S 50 4T 4V | 50cc | 2009, 2011–2012
- S 50 4V | 50cc | 2013–2014
- S 50 College 4V | 50cc | 2010
- S 50 Sport 2T | 50cc | 2012–2013
- S 50 Sport 4T 4V | 50cc | 2012
- S 50 Sport 4V | 50cc | 2013
- Sprint 125 S i.e. 3V ABS | 125cc | 2016
- Sprint 50 2T | 50cc | 2014–2016
- Sprint 50 4V 4T | 50cc | 2014–2016
- Sprint 50 S 2T | 50cc | 2017–2018
- Sprint 50 S Sport 2T | 50cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1694 / 8435502416080
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG1694 / 8435502416080
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
