Opis produktu
Tarcza hamulcowa NG Brake NG650 to stała, okrągła tarcza tylna o średnicy zewnętrznej 150 mm, wykonana z utwardzanej nawęglanej stali.
Przeznaczona do montażu na tylnej osi motocykli trialowych, zapewnia precyzyjne dopasowanie do piasty oraz zgodność z normami bezpieczeństwa potwierdzoną certyfikatem TÜV.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z nawęglanej stali poddanej obróbce cieplnej
- Klasyczna, pełna okrągła konstrukcja typu stałego
- Produkcja hiszpańska zgodna ze standardami TÜV
- Montaż na 4 śruby o średnicy otworów 6,5 mm
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 150 mm
- Średnica wewnętrzna: 45 mm
- Grubość: 3 mm
- Liczba otworów montażowych: 4
- Średnica otworów montażowych: 6,5 mm
- Typ: stała
- Kształt: okrągła
- Materiał: stal nawęglana, utwardzana cieplnie
- Certyfikacja: TÜV
- Miejsce montażu: tył
- Kraj produkcji: Hiszpania
Do jakich pojazdów pasuje NG Brake NG650
Gas Gas
- ETA 0 TXT 4820 Electric | Ecc | 2012
- TX 125 4T Randonne | 125cc | 2011–2014
- TXE 0 | Ecc | 2019
- TXE 0 EGD | Ecc | 2018
- TXT 0 E12 | Ecc | 2013
- TXT 0 E8 | Ecc | 2013
- TXT 125 | 125cc | 2003
- TXT 125 Contact | 125cc | 2001
- TXT 125 GP | 125cc | 2019–2022
- TXT 125 GP Limited Edition | 125cc | 2017–2018
- TXT 125 Pro | 125cc | 2002–2014
- TXT 125 Pro Racing | 125cc | 2008–2014
- TXT 125 Racing | 125cc | 2015–2022
- TXT 125 Replica | 125cc | 2013
- TXT 125 School | 125cc | 2018
- TXT 250 | 250cc | 2003
- TXT 250 Contact | 250cc | 2001
- TXT 250 GP | 250cc | 2019–2022
- TXT 250 GP Limited Edition | 250cc | 2017–2018
- TXT 250 Pro | 250cc | 2002–2014
- TXT 250 Pro Racing | 250cc | 2013–2014
- TXT 250 Pro Roja | 250cc | 2009
- TXT 250 Racing | 250cc | 2015–2022
- TXT 250 Replica | 250cc | 2013–2014
- TXT 250 Replica Raga | 250cc | 2010–2012
- TXT 280 | 280cc | 2003
- TXT 280 Contact | 280cc | 2000–2001
- TXT 280 GP | 280cc | 2018–2022
- TXT 280 GP Limited Edition | 280cc | 2017
- TXT 280 Pro | 280cc | 2002–2014
- TXT 280 Pro Racing | 280cc | 2011–2014
- TXT 280 Racing | 280cc | 2015–2022
- TXT 280 Replica | 280cc | 2013–2014
- TXT 280 Replica Raga | 280cc | 2010–2012
- TXT 300 GP | 300cc | 2018–2022
- TXT 300 GP Limited Edition | 300cc | 2017
- TXT 300 Pro | 300cc | 2004–2014
- TXT 300 Pro Racing | 300cc | 2010–2014
- TXT 300 Pro Replica Raga | 300cc | 2005–2008
- TXT 300 Racing | 300cc | 2015–2022
- TXT 300 Replica | 300cc | 2013–2014
- TXT 300 Replica Raga | 300cc | 2009–2012
- TXT 70 Rookie | 70cc | 2010
- TXT 80 Cadet | 80cc | 2007–2008
- TXT 80 Rookie | 80cc | 2006–2008
- XC 300 | 300cc | 2018–2020
Scorpa
- TY 125 | 125cc | 2015–2017
- TY-S 125 F | 125cc | 2016
- Twenty 125 | 125cc | 2015–2017
- Twenty 250 | 250cc | 2015–2016
- Twenty 300 | 300cc | 2015–2016
Sherco
- 1.25 | 125cc | 2002–2006
- ST 125 2T | 125cc | 2007–2008, 2012
- ST 125 Anniversary | 125cc | 2020
- ST 125 Factory | 125cc | 2019, 2021–2022
- ST 125 Racing | 125cc | 2019
- ST 250 2T | 250cc | 2007–2012
- ST 250 Anniversary | 250cc | 2020
- ST 250 Factory | 250cc | 2019, 2021–2022
- ST 250 Racing | 250cc | 2019
- ST 300 3.0 | 300cc | 2013
- ST 300 3.0 Cabestany | 300cc | 2013
- ST 300 3.0 Factory | 300cc | 2020
- ST 300 3.0 Racing | 300cc | 2020
- ST 300 Factory 2T | 300cc | 2019
- ST 300 Racing 2T | 300cc | 2019
- ST 80 | 80cc | 2007–2010
- XY 125 | 125cc | 2014–2016
Suzuki
- AN 650 A Burgman Executive ABS | 650cc | 2004–2012
- AN 650 Burgman | 650cc | 2003, 2005–2012, 2014–2016
- AN 650 Burgman ABS | 650cc | 2013
- AN 650 Z Burgman Executive ABS | 650cc | 2013, 2015, 2017
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2004–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2012–2020
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015–2020
- DR 650 R Dakar | 650cc | 1990–1994
- DR 650 RS | 650cc | 1990–1991
- DR 650 RSE | 650cc | 1991–1996
- DR 650 SE | 650cc | 1996–2002
- GR 650 | 650cc | 1983–1985
- GR 650 X | 650cc | 1983–1985
- GS 650 G Katana | 650cc | 1981–1983
- GS 650 GT | 650cc | 1983
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2005–2006
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2005–2011
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2012
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2012
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- LS 650 F Savage | 650cc | 1986–2000
- LS 650 P Savage | 650cc | 1986–2004
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2015
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2015
- SV 650 | 650cc | 1999–2009
- SV 650 A ABS | 650cc | 2007–2009, 2017–2019
- SV 650 S | 650cc | 1999–2012
- SV 650 SA ABS | 650cc | 2007–2010
- SV 650 XA ABS | 650cc | 2018–2019
- XF 650 Freewind | 650cc | 1997–2001
Triumph
- Daytona 650 | 650cc | 2005
Yamaha
- XJ 650 L Maxim | 650cc | 1981, 1983
- XJ 650 Maxim | 650cc | 1981, 1983
- XS 650 | 650cc | 1976
- XVS 650 A Drag Star Classic | 650cc | 2002–2004
- XVS 650 AH Drag Star Classic | 650cc | 1998, 2005–2006
- XVS 650 AN Drag Star Classic | 650cc | 1999–2001
- XVS 650 Drag Star | 650cc | 1997–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG650 / 8435502404438
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
TECNOLOGIES METAL.LURGIQUES MT S.L.U.,
CARRER DEL CAMP, 83, 08290 CERDANYOLA DEL VALLES, BARCELONA
Hiszpania
Adres email: info@ngbrakedisc.comProdukt OK48-NG650 / 8435502404438
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
