Opis produktu
Tarcza hamulcowa Moto-Master Nitro M110718 na przednią oś ma średnicę 260 mm i została wykonana z nierdzewnej stali hartowanej.
Konstrukcja z nacinanym brzegiem oraz rowkami wentylacyjnymi wspomaga chłodzenie i samooczyszczanie podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z nierdzewnej stali hartowanej
- Współpracuje z każdym typem klocków hamulcowych
- Rowki wentylacyjne wspomagające chłodzenie oraz samooczyszczanie tarczy
- Głęboko nacinany brzeg tarczy zapewniający dodatkowe chłodzenie
- Precyzyjna obróbka dająca płaską powierzchnię
- Materiał wpływający na niskie zużycie rotora
Dane techniczne
- Strona montażu: przód
- Średnica zewnętrzna: 260 mm
- Średnica wewnętrzna: 126,5 mm
- Grubość: 3,1 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 6,5 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 143 mm
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M110718
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2022
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2022
- RR 200 Racing | 200cc | 2021
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2018, 2020–2022
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2021
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2018, 2020–2022
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2014–2024
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2013–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2021
- RR 390 EFI | 390cc | 2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2017–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 400 Enduro | 400cc | 2013–2014
- RR 430 EFI | 430cc | 2021, 2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2019–2021
- RR 450 Enduro | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI | 480cc | 2020, 2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2021
- RR 498 Enduro | 498cc | 2013–2014
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2014
- RR 50 Enduro | 50cc | 2017
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2023
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- RX 300 2T | 300cc | 2024
- RX 350 | 350cc | 2026
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
- Urban 200 | 200cc | 2010
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2019, 2022–2023
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2019, 2022–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M110718Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
