Opis produktu
Tarcza hamulcowa Moto-Master M112236 to pływający model przedni o średnicy 320 mm, wykonany z hartowanej stali nierdzewnej.
Konstrukcja z serii Flame Floating i Supermoto SM Racing współpracuje z każdym rodzajem klocków hamulcowych.
Najważniejsze cechy
- Pływająca konstrukcja: tarcza osadzona na nierdzewnych pierścieniach z wewnętrznym rotorem z lekkiego aluminium.
- Wzmocnione chłodzenie: specjalnie zaprojektowane kanały wentylacyjne oraz głęboko nacięta krawędź ułatwiają odprowadzanie ciepła i oczyszczanie powierzchni.
- Materiał: część robocza z hartowanej stali nierdzewnej.
- Uniwersalność: pełna kompatybilność z każdym typem klocków hamulcowych.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 320 mm
- Średnica wewnętrzna: 118 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 134 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 6,3 mm
- Grubość: 5 mm
- Strona montażu: przód
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M112236
Fantic
- XE 125 | 125cc | 2021–2024
- XEF 250 | 250cc | 2021
- XX 125 2T | 125cc | 2021–2025
- XX 250 | 250cc | 2022–2025
- XXF 250 | 250cc | 2022–2025
- XXF 450 | 450cc | 2022–2025
Kawasaki
- KLX 400 R | 400cc | 2003–2004
- KLX 400 SR | 400cc | 2003–2004
Suzuki
- DR-Z 250 | 250cc | 2001–2007
- DR-Z 400 | 400cc | 2000–2005
- DR-Z 400 E | 400cc | 2000–2011
- DR-Z 400 S | 400cc | 2000–2017, 2019–2023
- RM 125 | 125cc | 1989–2010
- RM 250 | 250cc | 1989–2010
Yamaha
- WR 250 | 250cc | 1992–1997
- WR 250 F | 250cc | 2001–2019
- WR 400 F | 400cc | 1998–2000
- WR 426 F | 426cc | 2001–2002
- WR 450 F | 450cc | 2003–2018
- YZ 125 | 125cc | 1992–2025
- YZ 250 2T | 250cc | 1992–2026
- YZ 250 2T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2022–2023
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2026
- YZ 250 F 4T 50th Anniversary Limited Edition | 250cc | 2006
- YZ 250 F 4T Anniversary | 250cc | 2016
- YZ 250 F 4T Monster Energy Racing Edition | 250cc | 2021–2023
- YZ 250 FX 4T | 250cc | 2015–2023
- YZ 250 X 2T | 250cc | 2021–2024
- YZ 400 F | 400cc | 1998–1999
- YZ 426 F | 426cc | 2000–2002
- YZ 450 F | 450cc | 2003–2026
- YZ 450 F 50th Anniversary | 450cc | 2006
- YZ 450 F Anniversary | 450cc | 2016
- YZ 450 FX | 450cc | 2016–2023
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M112236 / 8790497011420Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
