Opis produktu
Tarcza hamulcowa Moto-Master M110299 z serii Flame Fixed to tylny element o średnicy 240 mm, wykonany z nierdzewnej stali hartowanej.
Konstrukcja z rowkami wentylacyjnymi oraz głęboko nacinanym brzegiem wspomaga chłodzenie i samooczyszczanie tarczy podczas jazdy w wymagającym terenie. Element współpracuje z każdym typem klocków hamulcowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonana z nierdzewnej stali hartowanej
- Rowki wentylacyjne ukierunkowane na chłodzenie oraz samooczyszczanie tarczy
- Głęboko nacinany brzeg tarczy wspomagający obniżanie temperatury pracy
- Możliwość stosowania z każdym rodzajem klocków hamulcowych
- Precyzyjna obróbka zapewniająca płaską powierzchnię roboczą
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Średnica wewnętrzna: 126 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 130 mm
- Liczba śrub mocujących: 4
- Średnica otworu śrub mocujących: 19,2 mm
- Grubość: 4 mm
- Strona montażu: tył
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M110299
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 2006–2013
- SM 449 R | 449cc | 2011–2012
- SM 450 R | 450cc | 2005–2010
- SM 450 R i.e. | 450cc | 2008–2010
- SM 450 RR | 450cc | 2008–2009
- SM 510 R | 510cc | 2006–2009
- SM 510 R i.e. | 510cc | 2008–2010
- SM 630 i.e. | 630cc | 2010
- SMR 510 | 510cc | 2010
- TC 250 4T | 250cc | 2005–2012
- TC 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TC 449 | 449cc | 2012
- TC 450 | 450cc | 2005–2010
- TC 510 | 510cc | 2006–2010
- TE 125 4T | 125cc | 2011–2012
- TE 250 4T | 250cc | 2006–2012
- TE 250 R i.e. | 250cc | 2013
- TE 310 R i.e. | 310cc | 2013
- TE 310 i.e. | 310cc | 2009–2012
- TE 449 | 449cc | 2011–2013
- TE 450 | 450cc | 2006–2010
- TE 510 | 510cc | 2006–2010
- TE 510 i.e. | 510cc | 2008–2010
- TE 511 | 511cc | 2012–2013
- TE 511 i.e. | 511cc | 2011–2012
- TXC 250 | 250cc | 2008–2012
- TXC 250 R | 250cc | 2013
- TXC 449 | 449cc | 2011
- TXC 450 | 450cc | 2008–2010
- TXC 510 | 510cc | 2008–2010
- TXC 511 | 511cc | 2011–2012
- WR 125 | 125cc | 2006–2013
SWM
- RS 125 R | 125cc | 2016
- RS 125 R CBS | 125cc | 2017
- RS 300 R | 300cc | 2015, 2017–2022
- RS 300 R i. | 300cc | 2016–2017
- RS 500 R | 500cc | 2015, 2017–2022
- RS 500 R i. | 500cc | 2016
- SM 500 R | 500cc | 2015, 2017
- SM 500 R ABS | 500cc | 2018–2019
- SM 500 R i. | 500cc | 2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M110299Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
