Opis produktu
Tarcza hamulcowa Moto-Master Flame M110600 o średnicy 240 mm to stała tarcza na oś tylną, wykonana z hartowanej stali nierdzewnej.
Konstrukcja z rowkami wentylacyjnymi oraz głęboko nacinanym brzegiem wspomaga chłodzenie i samooczyszczanie elementu podczas jazdy w terenie.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z hartowanej stali nierdzewnej: materiał wpływa na niskie zużycie rotora.
- Głęboko nacinany brzeg oraz rowki wentylacyjne: wspomagają chłodzenie i oczyszczanie powierzchni pracującej.
- Płaska powierzchnia robocza: uzyskana dzięki precyzyjnej obróbce.
- Uniwersalność: możliwość stosowania z dowolnym typem klocków hamulcowych.
- Mocowanie na 6 śrub: konstrukcja dopasowana do tylnej piasty.
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 240 mm
- Średnica wewnętrzna: 110 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 125 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 6,5 mm
- Grubość: 4 mm
- Strona zabudowy: tył
- Typ: stała (Fixed)
Do jakich pojazdów pasuje MOTO-MASTER M110600
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022–2023
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2023
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2022
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2013–2018, 2020–2022
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2014–2021
- RR 300 2T Enduro | 300cc | 2013–2017, 2020–2022
- RR 300 2T Racing | 300cc | 2014–2024
- RR 350 4T | 350cc | 2022
- RR 350 4T Enduro | 350cc | 2013–2014
- RR 350 EFI | 350cc | 2023–2024
- RR 350 EFI Enduro | 350cc | 2015–2021
- RR 350 EFI Enduro Racing | 350cc | 2015–2018
- RR 350 EFI Racing | 350cc | 2015–2016, 2019–2022
- RR 390 EFI | 390cc | 2022–2024
- RR 390 EFI Enduro Racing | 390cc | 2017–2018
- RR 390 Enduro | 390cc | 2015–2021
- RR 390 Racing | 390cc | 2019–2022
- RR 400 Enduro | 400cc | 2013–2014
- RR 430 EFI | 430cc | 2021–2024
- RR 430 EFI Enduro Racing | 430cc | 2015–2018
- RR 430 Enduro | 430cc | 2015–2021
- RR 430 Racing | 430cc | 2019–2021
- RR 450 Enduro | 450cc | 2013–2014
- RR 480 EFI | 480cc | 2020, 2023–2024
- RR 480 EFI Enduro Racing | 480cc | 2015–2018
- RR 480 Enduro | 480cc | 2015–2021
- RR 480 Racing | 480cc | 2019–2021
- RR 498 Enduro | 498cc | 2013–2014
- RR 498 Enduro Racing | 498cc | 2014
- RR 50 Enduro | 50cc | 2017
- RR-S 350 | 350cc | 2017–2023
- RR-S 390 | 390cc | 2017–2023
- RR-S 430 | 430cc | 2017–2023
- RR-S 500 | 500cc | 2017–2023
- RS 430 | 430cc | 2015–2016
- RS 500 | 500cc | 2015–2016
- RX 300 2T | 300cc | 2024
- RX 350 | 350cc | 2026
- RX 450 | 450cc | 2024–2025
- Urban 200 | 200cc | 2010
- Xtrainer 250 2T | 250cc | 2020–2023
- Xtrainer 300 2T | 300cc | 2015–2017, 2020–2023
Gas Gas
- Contact 280 2T | 280cc | 2022–2023
- Contact 280 ES E-Start 2T | 280cc | 2022–2023
- EC 125 2T | 125cc | 2025
- EC 250 2T | 250cc | 2021–2025
- EC 250 F | 250cc | 2021–2025
- EC 300 2T | 300cc | 2021–2025
- EC 350 F | 350cc | 2021–2025
- EC 450 F | 450cc | 2024–2025
- EC 500 F | 500cc | 2024–2025
- ES 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- EX 250 | 250cc | 2021–2025
- EX 250 F | 250cc | 2021–2025
- EX 300 | 300cc | 2021–2025
- EX 300 F 4T | 300cc | 2022–2023
- EX 350 F | 350cc | 2021–2025
- EX 450 F | 450cc | 2021–2024
- Econtact 0 All Trial Models | Ecc | 2022–2023
- Enduro 250 GP Option FATBAR bend | 250cc | 2022–2023
- Enduro 300 GP Option FATBAR bend | 300cc | 2022–2023
- MC 125 | 125cc | 2021–2026
- MC 150 | 150cc | 2025–2026
- MC 250 2T | 250cc | 2022–2025
- MC 250 F | 250cc | 2021–2025
- MC 350 F | 350cc | 2022–2025
- MC 450 F | 450cc | 2021–2025
- MC 450 F Troy Lee 4T | 450cc | 2022
- MC 50 | 50cc | 2021–2023
- MC 65 | 65cc | 2022–2023
- MC 85 | 85cc | 2022–2023
- MC-E 5 | Ecc | 2022–2023
- RX 450 F Rally Replica 4T | 450cc | 2022–2023
- SM 700 ABS | 700cc | 2022–2023
- School 125 2T | 125cc | 2022–2023
Gilera
- Arcore 125 2T | 125cc | 2022–2023
- Arcore 150 2T | 150cc | 2022–2023
- TG 80 2T | 80cc | 2022–2023
Husaberg
- FE 250 | 250cc | 2013–2014
- FE 390 E | 390cc | 2010–2012
- FE 450 E | 450cc | 2009–2014
- FE 501 | 501cc | 2012, 2014
- FE 501 i.e. Enduro | 501cc | 2013
- FE 570 E | 570cc | 2010–2012
- FS 570 E | 570cc | 2010–2011
- FX 450 E | 450cc | 2010–2012
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
- TE 250 | 250cc | 2011–2014
- TE 300 2T | 300cc | 2011–2012
Husqvarna
- FC 250 | 250cc | 2014–2025
- FC 350 | 350cc | 2014–2024
- FC 450 | 450cc | 2014–2024
- FC 450 Rockstar Edition | 450cc | 2020–2021
- FE 250 | 250cc | 2014–2026
- FE 350 | 350cc | 2014–2026
- FE 350 Rockstar Edition | 350cc | 2022
- FE 350 S | 350cc | 2015–2016, 2020–2022
- FE 450 | 450cc | 2014–2025
- FE 501 | 501cc | 2014–2024
- FE 501 S | 501cc | 2015–2017, 2020–2022
- FR 450 | 450cc | 2016–2017
- FR 450 Rally | 450cc | 2018
- FS 450 | 450cc | 2015–2024
- FX 350 | 350cc | 2017–2023
- FX 450 | 450cc | 2017–2023
- TC 125 | 125cc | 2014–2023
- TC 150 | 150cc | 2025
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2023
- TC 250 Heritage 2T | 250cc | 2023
- TC 300 | 300cc | 2014
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2015, 2018–2019, 2025
- TE 125 4T | 125cc | 2011–2014
- TE 150 | 150cc | 2017–2019
- TE 150 i | 150cc | 2020–2025
- TE 250 2T | 250cc | 2014–2018
- TE 250 2T TPI | 250cc | 2018–2023
- TE 300 2T | 300cc | 2014–2018
- TE 300 2T TPI | 300cc | 2018–2023
- TE 300 i | 300cc | 2024–2026
- TE 300 i Jarvis Edition 2T TPI | 300cc | 2020
- TE 300 i Rockstar Edition 2T TPI | 300cc | 2022
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- TX 300 | 300cc | 2017–2019
- TX 300 2T TPI | 300cc | 2020–2023
KTM
- EXC 125 | 125cc | 2004–2017
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2001–2017
- EXC 150 TPI | 150cc | 2020–2025
- EXC 200 2T | 200cc | 2004–2016
- EXC 250 2T | 250cc | 2004–2017
- EXC 250 Six Days | 250cc | 2005–2017
- EXC 250 TPI | 250cc | 2018–2025
- EXC 250 TPI Sixdays | 250cc | 2018–2023
- EXC 300 | 300cc | 2004–2017
- EXC 300 TPI | 300cc | 2018–2023
- EXC 300 TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2023
- EXC 300 TPI Sixdays | 300cc | 2018–2023
- EXC 400 4T | 400cc | 2003, 2009–2011
- EXC 400 Racing | 400cc | 2003
- EXC 450 | 450cc | 2007, 2009–2013
- EXC 450 Factory Edition | 450cc | 2015
- EXC 450 Racing | 450cc | 2008
- EXC 450 Racing Six Days | 450cc | 2008
- EXC 450 Sixdays i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 450 i.e. | 450cc | 2014–2016
- EXC 500 | 500cc | 2012–2013
- EXC 500 Sixdays i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 500 i.e. | 500cc | 2014–2016
- EXC 525 Racing | 525cc | 2003–2007
- EXC 530 | 530cc | 2008–2011
- EXC-F 250 4T | 250cc | 2006–2016, 2019–2026
- EXC-F 250 Champions Edition | 250cc | 2010
- EXC-F 250 Sixdays | 250cc | 2007–2023
- EXC-F 350 4T Factory Edition i.e. | 350cc | 2022
- EXC-F 350 4T Sixdays i.e. | 350cc | 2019–2023
- EXC-F 350 4T WESS i.e. | 350cc | 2021
- EXC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2019–2024
- EXC-F 450 | 450cc | 2017–2026
- EXC-F 450 Sixdays | 450cc | 2018–2020, 2022–2023
- EXC-F 500 | 500cc | 2017–2024
- EXC-F 500 Sixdays | 500cc | 2019–2020, 2022–2023
- EXC-R 450 4T | 450cc | 2008
- EXC-R 450 Sixdays | 450cc | 2008
- EXC-R 530 | 530cc | 2008
- Rally 450 | 450cc | 2011
- Rally 450 Replica | 450cc | 2022
- SMR 450 Supermoto | 450cc | 2005–2013
- SX 125 | 125cc | 2004–2023
- SX 150 | 150cc | 2008–2022, 2025
- SX 200 2T | 200cc | 2003
- SX 250 2T | 250cc | 2003–2023
- SX 400 4T | 400cc | 2003
- SX-F 250 4T | 250cc | 2005–2025
- SX-F 250 4T Factory Edition | 250cc | 2015–2017
- SX-F 350 4T i.e. | 350cc | 2018–2024
- SX-F 450 | 450cc | 2008–2013
- SX-F 450 Cairoli i.e. | 450cc | 2020
- SX-F 450 Factory Edition | 450cc | 2013–2021
- SX-F 450 Herlings Replica i.e. | 450cc | 2019
- SX-F 450 i.e. | 450cc | 2014–2024
- SX-F 505 4T | 505cc | 2008
- SX-F 505 4T Racing | 505cc | 2007–2008
- XC 250 | 250cc | 2007–2019
- XC 250 TPI | 250cc | 2020–2023
- XC 300 | 300cc | 2004–2019
- XC 300 TPI | 300cc | 2020–2023
- XC 525 Desert Racing | 525cc | 2006–2007
- XC-F 250 | 250cc | 2007–2024
- XC-F 350 4T | 350cc | 2016, 2020, 2022
- XC-F 350 4T i.e. | 350cc | 2023
- XC-F 450 4T | 450cc | 2007–2015
- XC-F 450 4T i.e. | 450cc | 2016–2023
- XC-F 505 4T | 505cc | 2008–2010
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
- XC-W 150 | 150cc | 2017–2020
- XC-W 150 2T TPI | 150cc | 2021–2023
- XC-W 200 2T | 200cc | 2006–2016
- XC-W 250 2T | 250cc | 2004, 2010–2019
- XC-W 250 TPI | 250cc | 2018–2023
- XC-W 300 | 300cc | 2006–2019
- XC-W 300 2T Sixdays | 300cc | 2018
- XC-W 300 2T TPI | 300cc | 2019–2023
- XC-W 300 2T TPI Erzbergrodeo | 300cc | 2020–2022
- XC-W 300 2T TPI Sixdays | 300cc | 2019–2020
- XC-W 450 4T | 450cc | 2007–2016
- XC-W 500 | 500cc | 2012–2016
- XCF-W 250 4T | 250cc | 2010, 2012–2018
- XCF-W 250 4T Sixdays | 250cc | 2011
- XCF-W 350 4T | 350cc | 2020–2022
- XCF-W 450 4T | 450cc | 2023
- XCF-W 500 4T | 500cc | 2020–2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M110600Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
