Opis produktu
Tarcza hamulcowa Brembo 78B40830 to pływająca tarcza przednia z serii Serie Oro o średnicy 298 mm. Produkt sprzedawany na sztuki.
Przeznaczona do motocykli szosowych oraz sportowych, gdzie liczy się stabilność podczas hamowania.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja pływająca: zapewnia zwiększoną stabilność podczas hamowania.
- Wysoka odporność na przegrzewanie i odkształcenia.
- Materiał: wykonana z jednolitego bloku stali nierdzewnej.
- Płynna kultura pracy: precyzyjna współosiowość wspiera równe działanie układu.
- Seria Serie Oro Prime Line.
Dane techniczne
- Strona zabudowy: przód
- Typ: pływająca
- Średnica zewnętrzna: 298 mm
- Średnica wewnętrzna: 132 mm
- Grubość: 5 mm
- Liczba śrub mocujących: 6
- Średnica otworu śrub mocujących: 8.5 mm
- Średnica koła śrub mocujących: 150 mm
Do jakich pojazdów pasuje BREMBO 78B40830
Yamaha
- BT 1100 Bulldog | 1100cc | 2002–2006
- FJ 1200 | 1200cc | 1993
- FJR 1300 | 1300cc | 2001–2003
- FZS 1000 Fazer | 1000cc | 2001–2005
- SCR 950 A ABS | 950cc | 2017–2021
- TDM 900 | 900cc | 2002–2010
- TDM 900 A ABS | 900cc | 2005–2010
- V-Max 1200 D Vmax | 1200cc | 1993
- V-Max 1200 F Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 G Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–2001
- XJ 600 N | 600cc | 1998–2002
- XJ 600 S Diversion | 600cc | 1998–2002
- XJR 1300 | 1300cc | 2000–2013
- XJR 1300 C | 1300cc | 2015–2016
- XJR 1300 SP | 1300cc | 1999–2001
- XT 660 R | 660cc | 2004–2014
- XV 1700 Road Star Warrior | 1700cc | 2002–2009
- XV 535 DX Virago | 535cc | 1998–2000
- XV 535 Virago | 535cc | 1996–1997
- XV 950 R CUD-A ABS | 950cc | 2019–2021
- XV 950 RA ABS | 950cc | 2017–2018
- XVS 1100 A Drag Star Classic | 1100cc | 2000–2006
- XVS 1100 Drag Star | 1100cc | 1999–2002
- XVS 650 A Drag Star Classic | 650cc | 2002–2004
- XVS 650 AH Drag Star Classic | 650cc | 1998, 2005
- XVS 650 AN Drag Star Classic | 650cc | 1999–2001
- XVS 650 Drag Star | 650cc | 1997–2002
- XVZ 1200 TD Venture Royale | 1200cc | 1984–1985
- XVZ 1200 Venture Royale | 1200cc | 1986–1987
- YZF 1000 R Thunderace | 1000cc | 1996–2001
- YZF 600 Thunder Cat | 600cc | 1996–2002
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2003
- YZF-R6 600 | 600cc | 1999–2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Brembo S.p.A.
Adres producenta:
Brembo S.p.A.
Via Brembo 25
24035 Curno (BG)
Włochy
Adres email: info@brembo.com
Produkt OK48-78B40830 / 8020584622407Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko drastycznego spadku siły hamowania: Niewłaściwy dobór tarczy, jej niefachowy montaż lub zanieczyszczenie powierzchni roboczej substancjami tłustymi może prowadzić do wydłużenia drogi hamowania i utraty kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie lub odkształcenie termiczne: Eksploatacja tarcz poniżej dopuszczalnej grubości minimalnej (TH min) lub ich gwałtowne schłodzenie po intensywnym użyciu może doprowadzić do pęknięcia struktury metalu, co grozi zablokowaniem koła.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż tarcz bez uprzedniego oczyszczenia piasty lub stosowanie starych klocków hamulcowych do nowej tarczy prowadzi do bicia osiowego, wibracji na kierownicy i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana tarcz hamulcowych powinna być przeprowadzana wyłącznie w profesjonalnym serwisie. Śruby mocujące tarcze należy dokręcać kluczem dynamometrycznym oraz zabezpieczyć certyfikowanym klejem do gwintów o średniej lub wysokiej mocy.
- Przed pierwszym użyciem należy bezwzględnie odtłuścić tarczę dedykowanym zmywaczem do hamulców, usuwając fabryczną warstwę konserwującą z całej powierzchni roboczej.
- Nowe tarcze wymagają okresu układania się z klockami (ok. 200–300 km); w tym czasie należy unikać gwałtownego i długotrwałego hamowania, aby nie doprowadzić do zeszklenia powierzchni ciernych.
