Opis produktu
Szczotki rozrusznika Bronco AT-01173 wykonane z kompozytu węglowo-grafitowego odpowiadają za doprowadzanie prądu do komutatora rozrusznika.
Umożliwiają sprawny przepływ prądu niezbędny do obrócenia wału i uruchomienia silnika podczas rozruchu pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z trwałego kompozytu węglowo-grafitowego.
- Bezpośrednie doprowadzanie prądu roboczego do komutatora rozrusznika.
Dane techniczne
- Materiał: kompozyt węglowo-grafitowy
- Przeznaczenie: rozrusznik elektryczny
Do jakich pojazdów pasuje BRONCO AT-01173
Yamaha
- YFB 250 2x4 Timberwolf | 250cc | 1992–1993
- YFB 250 FW 4x4 Timberwolf | 250cc | 1994–2000
- YFB 250 FW MNH 4x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1994–1997
- YFB 250 MNH 2x4 Timberwolf Maine & New Hampshire | 250cc | 1992–1993
- YFM 200 DX Moto-4 | 200cc | 1986–1989
- YFM 200 N Moto-4 | 200cc | 1985
- YFM 225 | 225cc | 1986–1987
- YFM 225 Moto-4 | 225cc | 1988
- YFM 250 AN Bruin | 250cc | 2005–2006
- YFM 250 BY Big Bear 2x4 | 250cc | 2009
- YFM 250 Moto-4 | 250cc | 1991
- YFM 250 Moto4 2x4 | 250cc | 1989–1990
- YFM 250 X Bear Tracker | 250cc | 1999–2000, 2002
- YFM 250 XH Bear Tracker Realtree | 250cc | 2001–2002
- YFM 250 XN Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2001
- YFM 250 XR Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2003
- YFM 250 XS Bear Tracker 2x4 | 250cc | 2004
- YTM 200 E Yamahauler | 200cc | 1983–1984
- YTM 200 ER Tri-Moto | 200cc | 1985
- YTM 200 Tri-Moto | 200cc | 1983–1985
- YTM 225 | 225cc | 1984
- YTM 225 DR Tri-Moto | 225cc | 1985
- YTM 225 DX Tri-Moto | 225cc | 1983–1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Producent:
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01173
Potencjalne zagrożenia
BRONCO
BCS International Inc 1819 St George St Green Bay WI United States
support@broncoatv.com
Osoba odpowiedzialna:
OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K
UL. RELAKSOWA 20, 43-300 BIELSKO-BIAŁA, PL
bok@olekmotocykle.plProdukt OK48-AT-01173
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
