Opis produktu
Szczęki hamulcowe Galfer MF621G2165 to organiczny zestaw o wymiarach 110 x 25 mm, przeznaczony do bębnowego układu hamulcowego na tylną oś skuterów.
Komplet pozwala na bezpośrednią wymianę zużytych elementów ciernych w tylnym bębnie, przywracając prawidłowe działanie układu hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Standardowa mieszanka organiczna do hamulców bębnowych
- Kompletny zestaw na jedno koło z dołączonymi sprężynami
- Przeznaczone na oś tylną
Dane techniczne
- Wymiary: 110 x 25 mm
- Miejsce montażu: tył
- Typ mieszanki: organiczna
- Zastosowanie: hamulce bębnowe
Zawartość zestawu
- Komplet szczęk hamulcowych na jedno koło
- Sprężyny montażowe
Do jakich pojazdów pasuje GALFER MF621G2165
Gilera
- Easy Moving 50 | 50cc | 1994–1995, 1998–2001
- Easy Moving 50 AC | 50cc | 1996–1997
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996, 2007–2011
- Typhoon 50 | 50cc | 1993–1995
- Typhoon 80 | 80cc | 1995–1999
Piaggio
- Free 50 50 km/h bez katalizatora | 50cc | 1992–1995
- Free 50 50 km/h z katalizatorem | 50cc | 1992
- Free 50 FL 40 km/h bez katalizatora | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL 40 km/h z katalizatorem | 50cc | 1995
- Free 50 FL DT | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL DT z katalizatorem | 50cc | 1995–2002
- Free 50 FL Delivery | 50cc | 2000–2001
- Free 50 FL TT | 50cc | 1996–1999
- Free 50 FL TT z katalizatorem | 50cc | 1996–1999
- Free 50 TT | 50cc | 1993–1995
- Free 50 TT z katalizatorem | 50cc | 1993–1995
- NRG 50 LC DT | 50cc | 1995–1996
- NRG 50 mc2 | 50cc | 1998
- NTT 50 LC | 50cc | 1995–1998
- Quartz 50 | 50cc | 1992–1996
- Sfera 150 | 150cc | 1991–1994
- Sfera 50 | 50cc | 1995–1996
- Sfera 50 RST | 50cc | 1995–1997
- Sfera 80 | 80cc | 1991–1996
- Storm 50 | 50cc | 1994–1996
- TPH 125 2T Typhoon | 125cc | 1995–1999
- TPH 125 4T Typhoon | 125cc | 2011–2016
- TPH 50 | 50cc | 2010–2012
- TPH 50 Typhoon | 50cc | 1993–1999, 2001, 2006, 2008–2011
- TPH 50 X Typhoon | 50cc | 1999–2000
- Zip 50 Fast Rider | 50cc | 1993–1995
- Zip 50 Fast Rider RST | 50cc | 1996–1998
- Zip 50 SP LC | 50cc | 1996–2000, 2002–2010, 2012–2015, 2017–2019
- Zip 50 SP LC 2T | 50cc | 2011, 2016
- Zip 50 SP LC 45 km/h | 50cc | 2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: INDUSTRIAS GALFER S.A.
Adres producenta:
CARRETERA MONTMELÓ 50
08-403 GRANOLLERS
Hiszpania
Adres email: INFO@GALFER.ES
Produkt OK48-MF621G2165 / 8400160801370Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania hamulca bębnowego: Nieprawidłowy montaż sprężyn odciągających lub pęknięcie okładziny ciernej może doprowadzić do zakleszczenia szczęk wewnątrz bębna, co skutkuje nagłym zablokowaniem koła i utratą stabilności pojazdu.
- Zanikanie siły hamowania (fading): Przegrzanie układu bębnowego wynikające z niewłaściwej regulacji luzu lub ciągłego tarcia szczęk o bęben prowadzi do drastycznego spadku skuteczności hamowania, co stwarza bezpośrednie zagrożenie wypadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Eksploatacja szczęk zanieczyszczonych smarem lub pyłem, a także montaż w owalnym lub nadmiernie zużytym bębnie, prowadzi do nierównomiernej pracy układu i trwałego uszkodzenia mienia.
- Wymiana szczęk hamulcowych musi być wykonywana przez wykwalifikowany personel. Podczas prac należy unikać wdychania pyłu hamulcowego, używając maski ochronnej oraz dedykowanych środków czyszczących w sprayu (zamiast sprężonego powietrza).
- Przed montażem należy bezwzględnie oczyścić i nasmarować (dedykowanym smarem odpornym na wysokie temperatury) punkty styku szczęk z tarczą kotwiczną oraz rozpieracz hamulca.
- Po instalacji wymagana jest precyzyjna regulacja naciągu linki lub cięgna hamulcowego, aby zapewnić swobodny obrót koła przy zwolnionym hamulcu i odpowiedni skok dźwigni podczas hamowania.
