Opis produktu
Sworzeń tłokowy Wossner WP046-SP o wymiarach 22x63x14 mm służy do precyzyjnego połączenia tłoka z korbowodem.
Drążona konstrukcja łączy niską masę z odpowiednią wytrzymałością wymaganą podczas pracy w układzie korbowo-tłokowym.
Najważniejsze cechy
- Drążona konstrukcja redukująca masę elementu
- Masa własna sworznia wynosi 100 g
- Przeznaczony do współpracy z zabezpieczeniami typu CW22
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Długość całkowita: 63 mm
- Średnica wewnętrzna: 14 mm
- Waga: 100 g
- Kompatybilne zabezpieczenie sworznia: CW22
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER WP046-SP
Ski-Doo
- GSX 1200 LE 4-Tec | 1200cc | 2010–2015
- GSX 1200 LE 4-Tec Limited | 1200cc | 2009
- GSX 1200 SE 4-Tec | 1200cc | 2010–2015
- MX-Z 1200 4-Tec Blizzard | 1200cc | 2016–2017
- MX-Z 1200 4-Tec TNT | 1200cc | 2009–2017
- MX-Z 1200 X 4-Tec | 1200cc | 2009–2016
- Renegade 1200 4-Tec Adrenaline | 1200cc | 2010–2017
- Renegade 1200 4-Tec Enduro | 1200cc | 2016–2017
- Renegade 1200 X 4-Tec | 1200cc | 2010–2017
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-WP046-SPPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
