Opis produktu
Sworzeń tłokowy Wossner WP009-SP o wymiarach 22x14x51 mm służy do połączenia tłoka z korbowodem w silniku spalinowym.
Odpowiada za przenoszenie sił z tłoka na korbowód, co ma kluczowe znaczenie podczas serwisu lub remontu układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Wymiary: średnica zewnętrzna 22 mm, wewnętrzna 14 mm oraz długość 51 mm
- Odpowiada za bezpośrednie połączenie tłoka z korbowodem
- Przenosi siły powstające podczas pracy tłoka na korbowód
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 22 mm
- Średnica wewnętrzna: 14 mm
- Długość: 51 mm
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
BMW
R 1100 GS
- BMW R 1100 GS 1993
- BMW R 1100 GS 1994
- BMW R 1100 GS 1995
- BMW R 1100 GS 1996
- BMW R 1100 GS 1997
- BMW R 1100 GS 1998
- BMW R 1100 GS 1999
R 1100 R
- BMW R 1100 R 1994
- BMW R 1100 R 1995
- BMW R 1100 R 1996
- BMW R 1100 R 1997
- BMW R 1100 R 1998
- BMW R 1100 R 1999
- BMW R 1100 R 2000
- BMW R 1100 R 2001
R 1100 RS
- BMW R 1100 RS 1993
- BMW R 1100 RS 1994
- BMW R 1100 RS 1995
- BMW R 1100 RS 1996
- BMW R 1100 RS 1997
- BMW R 1100 RS 1998
- BMW R 1100 RS 1999
- BMW R 1100 RS 2000
- BMW R 1100 RS 2001
R 1100 RT
- BMW R 1100 RT 1995
- BMW R 1100 RT 1996
- BMW R 1100 RT 1997
- BMW R 1100 RT 1998
- BMW R 1100 RT 1999
- BMW R 1100 RT 2000
- BMW R 1100 RT 2001
R 1150 GS
- BMW R 1150 GS 1999
- BMW R 1150 GS 2000
- BMW R 1150 GS 2001
- BMW R 1150 GS 2002
- BMW R 1150 GS 2003
- BMW R 1150 GS 2004
R 1150 R
- BMW R 1150 R 2001
- BMW R 1150 R 2002
- BMW R 1150 R 2003
- BMW R 1150 R 2004
- BMW R 1150 R 2005
- BMW R 1150 R 2006
R 1150 RS
- BMW R 1150 RS 2001
- BMW R 1150 RS 2002
- BMW R 1150 RS 2003
- BMW R 1150 RS 2004
R 1150 RT
- BMW R 1150 RT 2001
- BMW R 1150 RT 2002
- BMW R 1150 RT 2003
- BMW R 1150 RT 2004
- BMW R 1150 RT 2005
- BMW R 1150 RT 2006
KTM
LC4 400
- KTM LC4 400 1993
- KTM LC4 400 1994
- KTM LC4 400 1995
- KTM LC4 400 1996
LC4 600
- KTM LC4 600 1988
- KTM LC4 600 1989
- KTM LC4 600 1990
- KTM LC4 600 1991
- KTM LC4 600 1992
- KTM LC4 600 1993
- KTM LC4 600 1994
- KTM LC4 600 1995
- KTM LC4 600 1996
YAMAHA
SRX 600
- YAMAHA SRX 600 1986
- YAMAHA SRX 600 1987
- YAMAHA SRX 600 1988
- YAMAHA SRX 600 1989
- YAMAHA SRX 600 1990
- YAMAHA SRX 600 1991
- YAMAHA SRX 600 1992
- YAMAHA SRX 600 1993
- YAMAHA SRX 600 1994
- YAMAHA SRX 600 1995
- YAMAHA SRX 600 1996
TT 600
- YAMAHA TT 600 1984
- YAMAHA TT 600 1985
- YAMAHA TT 600 1986
- YAMAHA TT 600 1987
- YAMAHA TT 600 1988
- YAMAHA TT 600 1989
- YAMAHA TT 600 1990
- YAMAHA TT 600 1991
- YAMAHA TT 600 1992
- YAMAHA TT 600 1993
- YAMAHA TT 600 1994
- YAMAHA TT 600 1995
- YAMAHA TT 600 1996
- YAMAHA TT 600 1997
- YAMAHA TT 600 1998
- YAMAHA TT 600 1999
- YAMAHA TT 600 2000
- YAMAHA TT 600 2001
- YAMAHA TT 600 2002
- YAMAHA TT 600 2003
- YAMAHA TT 600 2004
XT 600
- YAMAHA XT 600 1984
- YAMAHA XT 600 1985
- YAMAHA XT 600 1986
- YAMAHA XT 600 1987
- YAMAHA XT 600 1988
- YAMAHA XT 600 1989
- YAMAHA XT 600 1990
- YAMAHA XT 600 1991
- YAMAHA XT 600 1992
- YAMAHA XT 600 1993
- YAMAHA XT 600 1994
- YAMAHA XT 600 1995
- YAMAHA XT 600 1996
- YAMAHA XT 600 1997
- YAMAHA XT 600 1998
- YAMAHA XT 600 1999
- YAMAHA XT 600 2000
- YAMAHA XT 600 2001
- YAMAHA XT 600 2002
- YAMAHA XT 600 2003
- YAMAHA XT 600 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-WP009-SPPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
