Opis produktu
Sworzeń tłokowy Vertex 715061 z azotowaną powłoką charakteryzuje się wysoką twardością oraz odpornością na zużycie podczas pracy silnika.
Część sprawdzi się podczas wymiany tłoka oraz remontu jednostki napędowej, gdzie liczy się precyzyjne pasowanie elementów układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Powłoka azotkowa: wysoka odporność na ścieranie i zużycie mechaniczne.
- Wysoka twardość bez tradycyjnego hartowania: ogranicza ryzyko deformacji elementu.
- Katalogowe dopasowanie ułatwiające montaż z dedykowanym tłokiem.
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 715061
Aprilia
- RS 250 | 250cc | 1995–2002
Honda
Suzuki
- GN 250 | 250cc | 1997
- GSF 250 | 250cc | 1997
- GSF 250 Limited | 250cc | 1997
- GSF 250 V | 250cc | 1997
- GSX 250 F Across | 250cc | 1997
- GSX 250 FX | 250cc | 1997
- GSX 250 R | 250cc | 1997
- GSX 250 R ABS | 250cc | 1997
- GSX 250 S Katana | 250cc | 1997
- GSX-R 250 | 250cc | 1997
- GSX-R 250 R | 250cc | 1997
- GSX-R 250 R SP | 250cc | 1997
- GZ 250 Boulevard | 250cc | 1997
- RGV 250 | 250cc | 1989
- RGV 250 Gamma | 250cc | 1988, 1991, 1993–1997
- RGV 250 SP Gamma | 250cc | 1991–1996
- TC 250 X6 Scrambler | 250cc | 1997
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 1992–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-715061Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
