Opis produktu
Sworzeń tłoka Wossner WP039 o wymiarach 18x12x56 mm łączy tłok z korbowodem, umożliwiając ruch posuwisto-zwrotny w silniku spalinowym.
Drążona konstrukcja ogranicza masę podzespołu pracującego w układzie korbowo-tłokowym przy zachowaniu jego parametrów wytrzymałościowych.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali stopowej hartowanej powierzchniowo dla zwiększenia odporności na zużycie
- Drążona budowa sprzyjająca optymalizacji masy
- Przeznaczenie do współpracy z tłokami Wossner o kompatybilnych wymiarach i specyfikacji
Dane techniczne
- Średnica zewnętrzna: 18 mm
- Średnica wewnętrzna: 12 mm
- Długość całkowita: 56 mm
- Materiał: stal stopowa hartowana powierzchniowo
- Konstrukcja: drążona
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje WOSSNER WP039
Husqvarna
KTM
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EXC 300 | 300cc | 1990–1994
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2001
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
Maico
Polaris
- Sportsman 350 L 6x6 Big Boss | 350cc | 1993
- Trail Boss 350 L 2x4 | 350cc | 1990–1993
- Trail Boss 350 L 4x4 | 350cc | 1990–1993
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: WOSSNER
Adres producenta:
WÖSSNER GMBH
KONRAD-ZUSE-STRASSE 2
D-79576 WEIL AM RHEIN
NIEMCY
Adres email: INFO@WOESSNER-KOLBEN.DE
Produkt OK48-WP039Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
