Opis produktu
Sworzeń tłoka Vertex 711127M to element łączący tłok z korbowodem, wykonany z hartowanej stali stopowej.
Umożliwia swobodny ruch obrotowy tłoka względem korbowodu w silnikach spalinowych i sprawdza się podczas serwisu oraz odbudowy układu korbowo-tłokowego.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie z hartowanej stali stopowej: wysoka wytrzymałość na ścinanie i zginanie.
- Konstrukcja drążona: obniżona masa elementu ruchomego przy zachowaniu integralności strukturalnej.
- Precyzyjnie szlifowana i polerowana powierzchnia zewnętrzna: redukcja tarcia i zużycia we współpracy z łożyskiem korbowodu.
- Dopasowanie: zaprojektowany do tłoków Vertex o specyfikacji odpowiadającej kodowi 711127M.
Do jakich pojazdów pasuje VERTEX 711127M
Aprilia
- AF1 125 Futura | 125cc | 1990–1992
- AF1 125 Sport Pro | 125cc | 1992–1993
- Pegaso 50 | 50cc | 1992–1997
- RS 125 Extrema/Replica | 125cc | 1992–1999, 2008–2011
- RX 125 | 125cc | 1990–1992, 2000–2003, 2008–2014
- Red Rose 125 | 125cc | 1991–1996
- Tuareg 125 Rally | 125cc | 1985–1994
- Tuareg 125 Wind | 125cc | 1987–1992
Beta
- RR 125 2T | 125cc | 2022
- RR 125 LC 2T Enduro | 125cc | 2018–2021
- RR 125 LC 2T Racing | 125cc | 2019–2020
- RR 125 Racing 2T | 125cc | 2021–2022
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2018–2019
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2018–2019
Fantic
- XE 125 | 125cc | 2021–2022
- XX 125 2T | 125cc | 2021–2022
Gas Gas
- EC 125 2T | 125cc | 2003–2011
- EC 125 2T Racing | 125cc | 2009–2010
- EC 125 2T Six Days | 125cc | 2009–2010
- EC 125 HALLEY 2T | 125cc | 2011
- MC 125 | 125cc | 2003–2007, 2021–2023
- SM 125 | 125cc | 2003–2007
- SM 125 Halley | 125cc | 2011
Honda
- CR 125 R | 125cc | 1990–2007
- RS 125 R | 125cc | 1995–1997, 2003–2008
Husaberg
- TE 125 | 125cc | 2012–2014
Husqvarna
- CR 125 | 125cc | 1997–2013
- SM 125 S | 125cc | 1998–2005, 2008
- SM 125 S 2T | 125cc | 2004–2007, 2009–2012
- TC 125 | 125cc | 2014–2022
- TE 125 2T | 125cc | 2014–2016
- TX 125 | 125cc | 2017–2019
- WR 125 | 125cc | 1997–2013
KTM
- EGS 125 2T | 125cc | 1993
- EXC 125 | 125cc | 1994–2016
- EXC 125 Champions Edition | 125cc | 2010
- EXC 125 Six Days | 125cc | 2007–2016
- SX 125 | 125cc | 1993–2022
- XC-W 125 2T | 125cc | 2017–2019
Kawasaki
- KX 125 K | 125cc | 1994–1998
- KX 125 L | 125cc | 1999–2002
- KX 125 M | 125cc | 2003–2008
Suzuki
- GS 125 E | 125cc | 1987–1993
- GS 125 ES | 125cc | 1987–1993
- RM 125 | 125cc | 1990–2012
TM Racing
- Cross 125 | 125cc | 1993–2002
- EN 125 | 125cc | 2004–2008
- EN 125 4T | 125cc | 2004
- Enduro 125 2T | 125cc | 1992–2003
- MX 125 | 125cc | 2003–2008
- MX 125 EN | 125cc | 1992
- SMM 125 Black Dream | 125cc | 2005–2008
- SMR 125 | 125cc | 2005–2008
Vespa
- ET3 125 | 125cc | 1976–1979, 1981–1983
- PK 125 E | 125cc | 1981
- PX 125 | 125cc | 2011–2017
- PX 125 E | 125cc | 1979–1984
- PX 125 FL DT | 125cc | 1998–2007
- PX 125 T5 | 125cc | 1985–1990, 2015, 2017
- PX 125 T5 Classic | 125cc | 1992–1995
- PX 125 T5 rozrusznik elektryczny | 125cc | 1985–1990
- PX 125 Touring | 125cc | 2016
- Primavera 125 | 125cc | 1967–1983
- Primavera 125 ET3 | 125cc | 1976–1983
Yamaha
- YZ 125 | 125cc | 1997–2022
- YZ 125 Monster Energy Racing Edition | 125cc | 2022
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VP ITALY SRL
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
VIA T. TASSO 1
42023 CADELBOSCO SOPRA (RE)
ITALY
Adres email: INFO@VERTEXPISTONS.COM
Produkt OK48-711127MPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż pierścieni lub pęknięcie zabezpieczenia sworznia może doprowadzić do nagłego zablokowania tłoka w cylindrze. Skutkuje to natychmiastowym zatrzymaniem tylnego koła, co przy wysokiej prędkości stanowi śmiertelne zagrożenie dla kierowcy.
- Wypalenie denka tłoka: Zastosowanie tłoka o niewłaściwych parametrach lub błędy w układzie zasilania (zbyt uboga mieszanka) prowadzą do ekstremalnego wzrostu temperatury. Skutkuje to stopieniem metalu, utratą kompresji i nagłym unieruchomieniem pojazdu w ruchu drogowym.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt krótki proces docierania lub brak zachowania odpowiedniego luzu montażowego między tłokiem a gładzią cylindra prowadzi do tzw. "puchnięcia" tłoka i zatarcia silnika, co generuje wysokie koszty naprawy mienia.
- Wymiana tłoka i pierścieni wymaga precyzyjnych pomiarów średnicówką i mikrometrem. Należy bezwzględnie zachować luz montażowy określony przez producenta oraz sprawdzić luz na zamkach pierścieni przed ich osadzeniem.
- Podczas montażu pierścieni należy używać specjalnych kleszczy, aby uniknąć ich pęknięcia lub porysowania powierzchni tłoka. Pierścienie muszą być ustawione zamkami zgodnie ze schematem producenta (zwykle co $120^{\circ}$ lub $180^{\circ}$), aby uniknąć przedmuchów.
- Zabezpieczenia sworznia tłokowego muszą być zawsze nowe i zamontowane w taki sposób, aby ich rozcięcie nie pokrywało się z kanałem demontażowym. Niewłaściwie osadzone zabezpieczenie jest najczęstszą przyczyną nieodwracalnego zniszczenia gładzi cylindra.
