Opis produktu
Świeca zapłonowa NGK BPMR7A to standardowa część układu zapłonowego japońskiej produkcji, przeznaczona do małych silników.
Ułatwia rozruch silnika w trudnych warunkach i zmniejsza ryzyko wypadania zapłonu, poprawiając kulturę pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Japońska produkcja: precyzyjne wykonanie standardowego elementu zapłonu.
- Łatwiejszy rozruch: ułatwia uruchomienie silnika w trudnych warunkach.
- Stabilna praca: zmniejsza ryzyko wystąpienia wypadania zapłonu i poprawia kulturę pracy silnika.
- Mniejsze zużycie paliwa: wspomaga prawidłowe i wydajne spalanie mieszanki.
- Wbudowany opornik przeciwzakłóceniowy: rezystor 10 kOhm.
Dane techniczne
- Rodzaj: standardowa
- Średnica gwintu: 14,0 mm
- Długość gwintu: 9,5 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 19 mm
- Odstęp elektrody: 0,7 mm
- Opornik: przeciwzakłóceniowy (interference-free), 10 kOhm
E-Ton
RXL 40
- E-Ton RXL 40 Viper Junior 2T 2002
- E-Ton RXL 40 Viper Junior 2T 2003
- E-Ton RXL 40 Viper Junior 2T 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: NGK Spark Plug Co., Ltd.
Adres producenta:
NGK Spark Plug Co., Ltd.
14-18, Takatsuji-cho, Mizuho-ku
Nagoya
Aichi 467-8525
Japonia
Adres email: info@mg.ngkntk.co.jp
Pełna nazwa pełnomocnika: NITERRA EMEA GMBH SP. Z O.O., ODDZIAŁ W POLSCE,
Adres pełnomocnika:
UI. T.REJTANA 17/10, 02-516 WARSZAWA,
Adres email: GPSR@NGKNTK.DE
Produkt OK48-BPMR7APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
