Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO U14FSR-UB z niklową elektrodą centralną oraz wbudowanym rezystorem tłumiącym zakłócenia elektromagnetyczne.
Przeznaczona do wytwarzania iskry zapalającej mieszankę paliwowo-powietrzną w silnikach motocyklowych. Konstrukcja z wysuniętym izolatorem sprzyja samooczyszczaniu podczas pracy jednostki napędowej.
Najważniejsze cechy
- Niklowa elektroda centralna: trwała elektroda wykonana ze standardowego stopu niklu.
- Wbudowany rezystor: tłumi niepożądane zakłócenia elektromagnetyczne w instalacji.
- Wysunięty izolator typu F: konstrukcja ułatwiająca samooczyszczanie elementu.
- Średni zakres cieplny: odpowiada specyfikacji świecy NGK CR4HSB.
Dane techniczne
- Średnica gwintu: M10
- Skok gwintu: 1.0 mm
- Materiał elektrody: stop niklu
- Rezystor: tak, zintegrowany
- Typ izolatora: typ F (projected insulator)
- Zakres cieplny: średni (odpowiednik NGK CR4HSB)
- Odpowiedniki: C4H, C4HA, C4HSA, C4HSB, CR4HSB
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-U14FSR-UBPotencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
