Opis produktu
Świeca zapłonowa DENSO IWM24 z elektrodą irydową wspomaga uruchomienie silnika w wymagających warunkach oraz ogranicza wypadanie zapłonu.
Wyjątkowo cienka elektroda sprzyja szybszej reakcji jednostki napędowej podczas przyspieszania, a precyzyjny zapłon przekłada się na niższe zużycie paliwa.
Najważniejsze cechy
- Elektroda irydowa: konstrukcja o znacznie dłuższej żywotności
- Cienka elektroda: szybsza reakcja silnika przy dodawaniu gazu
- Lepsze spalanie: redukcja zjawiska wypadania zapłonu i płynna praca silnika
- Ułatwiony rozruch jednostki napędowej w trudnych warunkach
Dane techniczne
- Średnica gwintu: 14 mm
- Długość gwintu: 19 mm
- Rozmiar klucza sześciokątnego: 20.6 mm
- Rodzaj elektrody: Irydowa
- Liczba elektrod: 1
- Odstęp elektrody: 0.8 mm
- Odpowiednik: BR8ECMIX
Do jakich pojazdów pasuje DENSO IWM24
Beta
- RR 200 LC 2T Enduro Oilmix | 200cc | 2019–2021
- RR 250 2T Enduro | 250cc | 2017–2021
- RR 250 2T Racing | 250cc | 2017–2020
Husqvarna
- CR 50 | 50cc | 2011–2014
- CR 65 | 65cc | 2012–2014
- SM 50 | 50cc | 2011–2014, 2016
- SMS 630 i.e. | 630cc | 2011
- TC 250 2T | 250cc | 2014–2022
KTM
- EGS 250 | 250cc | 1997–1999
- EGS 300 2T | 300cc | 1996–1999
- EGS 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EGS 380 2T | 380cc | 1998–1999
- EXC 250 2T | 250cc | 1997–2005
- EXC 250 Racing | 250cc | 2003–2004
- EXC 250 Racing Factory Edition | 250cc | 2005
- EXC 300 | 300cc | 1997–2005
- EXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- EXC 380 2T | 380cc | 1998–2002
- MXC 300 | 300cc | 1997–2005
- MXC 360 2T | 360cc | 1996–1997
- Mini Adventure 50 | 50cc | 2003–2007
- Mini Adventure 50 Junior | 50cc | 2003
- Mini Adventure 50 Senior | 50cc | 2003–2007
- SX 250 2T | 250cc | 1997–2021
- SX 300 2T | 300cc | 1993–1995
- SX 360 2T | 360cc | 1996–1997
- SX 380 2T | 380cc | 1998–2002
- SX 50 LC | 50cc | 2006–2008
- SX 50 Pro Junior LC | 50cc | 2003–2005
- SX 50 Pro Senior LC | 50cc | 2003–2005
- SX 65 | 65cc | 2002–2009
- SXS 250 | 250cc | 2006
Kawasaki
- KX 250 F 4T | 250cc | 2005–2007
- KX 250 R | 250cc | 2005–2008
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: DENSO EUROPE B.V.
Adres producenta:
HOGEWEYSELAAN 165
1382 JL WEESP
Holandia
Adres email: EU_DNEU_CUSTOMER_SERVICE_EE@EU.DENSO.COM
Produkt OK48-IWM24Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem wysokiego napięcia: Układ zapłonowy generuje napięcie rzędu kilkunastu tysięcy woltów. Uszkodzona fajka lub dotknięcie świecy podczas pracy silnika może prowadzić do silnego porażenia prądem, niebezpiecznego dla zdrowia i życia.
- Ryzyko uszkodzenia jednostki napędowej: Zastosowanie świecy o niewłaściwej wartości cieplnej lub zbyt długim gwincie może doprowadzić do stopienia elektrod, uderzenia tłoka w świecę lub wypalenia dziury w denku tłoka, co skutkuje całkowitym zniszczeniem silnika.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Nieprawidłowy montaż (zerwanie gwintu w głowicy) lub niedokręcenie świecy prowadzi do utraty kompresji, nieszczelności i ryzyka pożaru w komorze silnika w wyniku przedostawania się gorących gazów.
- Montaż świec powinien odbywać się wyłącznie na zimnym silniku. Należy bezwzględnie używać klucza dynamometrycznego, aby zachować moment dokręcania określony przez producenta (zbyt mocne dokręcenie niszczy gwint, zbyt słabe uniemożliwia odprowadzanie ciepła).
- Przed wykręceniem starej świecy należy dokładnie oczyścić (np. sprężonym powietrzem) gniazdo świecy, aby zapobiec wpadnięciu zanieczyszczeń do wnętrza cylindra.
- Należy regularnie sprawdzać stan izolatorów fajek oraz przewodów zapłonowych; wszelkie pęknięcia gumy lub ślady przebić dyskwalifikują element z dalszej eksploatacji ze względu na ryzyko awarii i pożaru.
