Opis produktu
Uwaga: nie pasuje do modeli toreb Buffalo, Buffalo Custom, Ivory oraz Ivory Black. Nie pasują skórzane torby w wersji C-Bow ani kufry boczne i aluminiowe Hepco & Becker. Torby skórzane nie wchodzą w skład zestawu i należy dokupić je osobno. Zalecane obciążenie: 5-7 kg na stronę.
Stelaż sakw bocznych Hepco & Becker w chromowanym wykończeniu (kod 625256 00 02) służy do stabilnego montażu toreb skórzanych na motocyklu.
Konstrukcja umożliwia przewożenie bagażu zamocowanego na stałe za pomocą śrub lub z użyciem systemu szybkiego montażu. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja rurowa dopasowana do geometrii motocykla
- Umożliwia montaż skórzanych toreb na stałe lub za pomocą szybkozamykacza
- W przypadku montażu na stałe zestaw mocujący jest dołączony fabrycznie do toreb skórzanych
- Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Waga: 1,7 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Kompletny zestaw elementów montażowych
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw kufrów bocznych Strayker do stelaża rurowego (620940 00 01)
- Zestaw toreb skórzanych Liberty do stelaża rurowego (620980)
- Zestaw toreb skórzanych Liberty Big do stelaża rurowego (620981)
- Zestaw toreb skórzanych Nevada do stelaża rurowego (620400)
- Zestaw szybkiego montażu do samodzielnego montażu na 1 stronę (700403)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 625256 00 02
Kawasaki
- EN 500 A | 500cc | 1990–1995
- EN 500 B | 500cc | 1994–1995
- EN 500 Vulcan | 500cc | 1994–1995
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-625256 00 02 / 4042545508104Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
