Opis produktu
Uwaga: torby skórzane nie wchodzą w skład zestawu i należy dokupić je osobno. Zalecane obciążenie wynosi od 5 do 7 kg na torbę. Torby skórzane w wersji C-Bow oraz kufry boczne i aluminiowe Hepco & Becker nie pasują do tego stelaża.
Chromowany stelaż na torby skórzane Hepco & Becker (kod 625251 00 02) umożliwia stabilny i bezpieczny montaż bocznych toreb skórzanych.
Uchwyty pozwalają na przewożenie niezbędnego ekwipunku w klasycznych torbach mocowanych na stałe lub za pomocą szybkozamykacza. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Montaż toreb na stałe poprzez przykręcenie lub za pomocą mechanizmu szybkozamykacza
- Zestaw do montażu stałego dołączany jest do toreb skórzanych Hepco & Becker
- Wyprodukowano w Niemczech
Dane techniczne
- Kolor: chrom
- Waga: 1,4 kg
Zawartość zestawu
- Prawa i lewa strona stelaża
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw toreb skórzanych Buffalo czarne (620200)
- Zestaw toreb skórzanych Liberty (620980)
- Zestaw toreb skórzanych Ivory czarne (620505)
- Zestaw toreb skórzanych Buffalo Big czarne (620240)
- Zestaw kufrów bocznych Strayker (620940 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 625251 00 02
Kawasaki
- EL 250 D Eliminator | 250cc | 1994–2003
- EL 250 E Eliminator | 250cc | 1994–1995
- EL 250 F Eliminator | 250cc | 1996–1997, 1999, 2001, 2003
- EL 250 V Eliminator | 250cc | 2000
- EL 252 Eliminator | 252cc | 1996–2003
- EL 252 F Eliminator | 252cc | 1998, 2000, 2002
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-625251 00 02 / 4042545508098Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
