Opis produktu
Stelaż kufrów bocznych stalowy Kappa KLO2145CAM to dedykowana konstrukcja rurkowa o średnicy 18 mm pod kufry Monokey Cam-Side.
Solidne stalowe ramiona pozwalają na bezpieczny i stabilny przewóz aluminiowych kufrów bocznych, co doskonale sprawdza się podczas dalekich wypraw turystycznych.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja z serii KL ONE-FIT w konfiguracji pod system Monokey Cam-Side
- Konstrukcja wykonana ze stalowych rurek o średnicy 18 mm
- Kufry boczne nie wchodzą w skład zestawu i należy dokupić je osobno
Dane techniczne
- Średnica rurek: 18 mm
- Materiał: stal
- Kolor: czarny
- System mocowania kufrów: Monokey Cam-Side
Zawartość zestawu
- Stelaż boczny na lewą i prawą stronę
- Kompletny zestaw montażowy
- Instrukcja montażu
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KLO2145CAM
Yamaha
- XTZ 700 A Tenere T7 ABS | 700cc | 2019–2020
- XTZ 700 A Tenere T7 Rally ABS | 700cc | 2020–2022
- XTZ 700 SP Tenere T7 Rally Edition | 700cc | 2021–2022
- XTZ 700 Tenere T7 | 700cc | 2019–2024
- XTZ 700 Tenere T7 World Raid | 700cc | 2022–2025
- XTZ 700 Tenere World Rally | 700cc | 2022
- XTZ 700 U Tenere T7 ABS | 700cc | 2019–2021
- XTZ 700 U Tenere T7 Rally ABS | 700cc | 2021
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
