Opis produktu
Uwaga: kufry boczne należy dokupić osobno. Pasuje do większości twardych kufrów bocznych Hepco & Becker. Do montażu kufrów wymagane są adaptery zamków, które standardowo znajdują się w zestawie z kuframi.
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker Lock-it w kolorze czarnym (kod 6502523 00 01) wykonano z niemieckiej rury stalowej.
Umożliwia szybki montaż i demontaż bocznych elementów nośnych za pomocą śrub Lock-it, dzięki czemu na co dzień na motocyklu pozostają jedynie dyskretne uchwyty. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- System szybkiego demontażu Lock-it: zwolnienie śrub o ćwierć obrotu pozwala zdjąć stelaż w kilka sekund
- Po demontażu na pojeździe pozostają tylko małe, nierzucające się w oczy zaczepy
- Konstrukcja ze stalowej rury i precyzyjnych elementów wycinanych laserowo, dodatkowo wzmocniona w miejscach narażonych na duże obciążenia
- Opcjonalna możliwość zabezpieczenia przed kradzieżą za pomocą zamykanych na klucz śrub Lock-it
- Wysokiej jakości wykończenie powierzchni
Dane techniczne
- Materiał: rura stalowa
- Średnica rury: 16 mm
- Kolor: czarny
- Waga: 3,2 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na stronę prawą i lewą
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Klucz montażowy Lock-it (710133)
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy czarny (610215 00 01)
- Komplet kufrów bocznych Journey 42 prawy/lewy czarny (610280 00 11)
- Kufer boczny Xceed 38 l lewy czarny (610222 00 11)
- Komplet kufrów bocznych Junior 40 lewy/prawy (610036 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6502523 00 01
Kawasaki
- KLZ 1000 B Versys ABS | 1000cc | 2015–2018
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6502523 00 01 / 4042545544911Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
