Opis produktu
Uwaga: nie pasuje do kufrów Xceed oraz Xplorer. Zastosowanie zamykanych na klucz śrub Lock-it nie jest możliwe. Kufry boczne należy dokupić osobno.
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker Lock-it w kolorze czarnym (kod 650642 00 01) wykonano ze stalowych rur o średnicy 16 mm.
Umożliwia szybki demontaż bocznych elementów po przekręceniu śrub o ćwierć obrotu, pozostawiając na pojeździe jedynie drobne zaczepy. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja ze stalowej rury o średnicy 16 mm oraz precyzyjnych elementów wycinanych laserowo
- Wzmocnienia w miejscach poddawanych największym obciążeniom
- System szybkiego montażu i demontażu Lock-it za pomocą obrotu śrub o jedną czwartą
- Współpracuje z większością twardych kufrów bocznych Hepco & Becker (z wyłączeniem modeli Xceed i Xplorer)
- Do zablokowania kufrów na stelażu wykorzystuje się adaptery zamków dostarczane standardowo w zestawie z kuframi
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 4,7 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Materiał montażowy
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Klucz Lock-it do stelaży kufrów bocznych (710133)
- Zestaw kufrów bocznych Journey 42 czarny (610280 00 11)
- Zestaw kufrów bocznych Junior 30 lewy/prawy (610033 00 01)
- Zestaw kufrów bocznych Junior 40 lewy/prawy (610036 00 01)
- Aluminiowy kufer boczny Standard 35 lewy (610074 00 00)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650642 00 01
BMW
- F 800 S | 800cc | 2006–2011
- F 800 S ABS | 800cc | 2006–2010
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650642 00 01 / 4042545517625Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
