Opis produktu
Uwaga: kufry boczne oraz wymagane do ich montażu adaptery zamków należy dokupić osobno (adaptery znajdują się zazwyczaj w zestawie z kuframi bocznymi Hepco & Becker).
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker ze stalowej rury o średnicy 16 mm (kod 650158 00 01) jest przykręcany na stałe do ramy motocykla.
Umożliwia stabilne zamocowanie twardych kufrów bocznych podczas dalekich wyjazdów turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rury stalowej przykręcana bezpośrednio do ramy pojazdu
- Pasuje do większości sztywnych kufrów bocznych Hepco & Becker z mocowaniem na zamek metalowy
- Stanowi dodatkową ochronę nóg motocyklisty lub pasażera podczas upadku
- Możliwość łączenia z tylnymi stelażami bagażowymi Hepco & Becker
- W większości przypadków kierunkowskazy pozostają na fabrycznych miejscach (w razie potrzeby instrukcja przewiduje ich przesunięcie)
- Wyprodukowany w Niemczech
Dane techniczne
- Materiał: stal
- Średnica rury: 16 mm
- Kolor: czarny
- Waga: 3,6 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Zestaw kufrów bocznych Journey 42 czarny (610280 00 11)
- Zestaw kufrów bocznych Junior 40 (610036 00 01)
- Zestaw kufrów bocznych Junior 30 (610033 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy czarny (610215 00 01)
- Kufer boczny Xceed 38 l lewy czarny (610222 00 11)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650158 00 01
Honda
- VFR 750 F | 750cc | 1994–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650158 00 01 / 4042545509576Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
