Opis produktu
Uwaga: kufry boczne należy dokupić osobno. Kufry mocuje się na stelażu za pomocą adaptera zamka, który standardowo znajduje się w zestawie z kuframi bocznymi Hepco & Becker. W niektórych przypadkach kierunkowskazy wymagają przesunięcia zgodnie z instrukcją montażu.
Stelaż kufrów bocznych Hepco & Becker (kod 650162 00 01) w kolorze czarnym to solidna, przykręcana do ramy konstrukcja ze stalowych rur.
Umożliwia pewne zamocowanie twardych kufrów bocznych na czas dalekich wypraw turystycznych. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja z rur stalowych wyprodukowana w Niemczech
- Mocowanie przykręcane na stałe do ramy motocykla
- Pasuje do większości twardych kufrów bocznych Hepco & Becker
- W razie upadku stanowi dodatkową osłonę nóg motocyklisty lub pasażera
- Zazwyczaj pozwala na łączenie ze stelażami centralnymi Hepco & Becker
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Materiał: stal
- Średnica rury: 16 mm
- Waga: 2,9 kg
Zawartość zestawu
- Stelaż na prawą i lewą stronę
- Materiały montażowe
- Instrukcja montażu
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Kufry boczne Junior 40 komplet lewy/prawy (610036 00 01)
- Kufry boczne Junior 30 komplet lewy/prawy (610033 00 01)
- Kufry boczne Journey 42 komplet czarny (610280 00 11)
- Kufer boczny Xplorer 40 lewy czarny (610215 00 01)
- Kufer boczny Xplorer 30 lewy czarny (610213 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 650162 00 01
Honda
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1997–1998
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-650162 00 01 / 4042545509668Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
