Opis produktu
Stelaż kufra centralnego bez płyty Kappa KZ3111 umożliwia montaż bagażnika centralnego w systemie MONOKEY lub MONOLOCK.
Konstrukcja służy do zamocowania dedykowanej płyty nośnej pod kufer centralny, stanowiąc stabilną bazę pod bagaż podróżny.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie pod systemy MONOKEY oraz MONOLOCK
- Współpraca z płytami montażowymi MONOKEY: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
- Współpraca z płytami montażowymi MONOLOCK: KM5M, KM6M
- Połączenie z płytami aluminiowymi KM8A, KM8B, KM9A, KM9B uniemożliwia montaż zestawu światła stop oraz zdalnego sterowania kufra
- Zestaw sprzedawany bez płyty montażowej
Dane techniczne
- Kompatybilność systemowa: MONOKEY, MONOLOCK
- Wymagana płyta montażowa MONOKEY: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B (do dokupienia osobno)
- Wymagana płyta montażowa MONOLOCK: KM5M, KM6M (do dokupienia osobno)
- Ograniczenia: brak możliwości montażu światła stop i pilota przy płytach KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KZ3111
Suzuki
- SV 650 | 650cc | 2003–2008, 2010–2025
- SV 650 A ABS | 650cc | 2016–2023
- SV 650 S | 650cc | 2003–2008, 2011–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
