Opis produktu
Stelaż kufra centralnego Kappa KZ266 stanowi dedykowane mocowanie pod płytę i kufer centralny w systemie MONOKEY lub MONOLOCK.
Umożliwia montaż kufra centralnego na tyle jednośladu po skompletowaniu z odpowiednią płytą montażową oferowaną osobno.
Najważniejsze cechy
- Dedykowana konstrukcja montowana w fabrycznych punktach motocykla.
- Kompatybilność z płytami MONOKEY: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A oraz KM9B.
- Kompatybilność z płytami MONOLOCK: KM5M oraz KM6M.
- Połączenie z płytami KM8A, KM8B, KM9A i KM9B uniemożliwia montaż zestawu światła stop oraz modułu zdalnego sterowania.
- Zestaw nie zawiera płyty montażowej.
Dane techniczne
- Kompatybilny system kufrów: MONOKEY / MONOLOCK
- Kompatybilne płyty MONOKEY: KM5, KM7, KM8A, KM8B, KM9A, KM9B
- Kompatybilne płyty MONOLOCK: KM5M, KM6M
- Płyta w zestawie: brak (do dokupienia osobno)
Do jakich pojazdów pasuje KAPPA KZ266
Honda
- CB 1000 C | 1000cc | 1983
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2018, 2020, 2022–2024
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1000 R Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 R Neo Sports Cafe Black Edition ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2016
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: GIVI S.P.A.
Adres producenta:
VIA GIUSEPPE UNGARETTI, 48, 25020 FLERO (BS), ITALY
Adres email: info@kappamoto.com
Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty stabilności i „wężykowania” (shimmy): Przeładowany kufer centralny na stelażu znacząco przesuwa środek ciężkości motocykla do tyłu i w górę. Może to prowadzić do odciążenia przedniego koła i wystąpienia niebezpiecznych oscylacji kierownicy przy wysokich prędkościach, co grozi całkowitą utratą kontroli nad pojazdem.
- Pęknięcie ramy pomocniczej (subframe): Montaż stelaża na motocyklach o lekkiej konstrukcji tyłu i przekroczenie dopuszczalnej ładowności może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia ramy pomocniczej. Nagłe urwanie się bagażu wraz z fragmentem konstrukcji motocykla stwarza śmiertelne zagrożenie dla pasażera oraz innych uczestników ruchu.
- Zagrożenie pożarowe: Niewłaściwie zamontowany stelaż lub jego ugięcie pod ciężarem może spowodować kontakt z gorącym układem wydechowym. Nagrzewanie się metalowych elementów stelaża przenosi temperaturę na kufer i bagaż, co może doprowadzić do stopienia tworzyw sztucznych i zapłonu zawartości.
- Należy bezwzględnie przestrzegać dopuszczalnego obciążenia określonego przez producenta stelaża (często jest to tylko 5–10 kg). Przekroczenie tych wartości, nawet przy wytrzymałym kufrze, naraża punkty montażowe na pęknięcia wynikające z sił dynamicznych podczas jazdy po nierównościach.
- Podczas montażu należy używać klucza dynamometrycznego i kleju do gwintów o średniej mocy. Tył motocykla generuje silne wibracje, które mogą odkręcić śruby mocujące stelaż; poluzowany stelaż działa jak dźwignia, niszcząc gwinty w ramie motocykla.
- W przypadku stelaży typu "Alurack" lub "Easyrack" z ruchomymi pałąkami, należy regularnie sprawdzać mechanizm blokujący. Zablokowany lub zanieczyszczony mechanizm może uniemożliwić prawidłowe zapięcie kufra, co grozi jego zgubieniem w trakcie jazdy.
