Opis produktu
Uwaga: stelaż na lewą stronę motocykla. Nie pasują standardowe twarde kufry Hepco & Becker (np. Junior, Journey) ani kufry Krauser K-Wing. Zalecane obciążenie: 5 kg na torbę lub kufer.
Czarny, lewostronny stelaż boczny Hepco & Becker C-Bow (kod 6317588 00 01L) pozwala na szybki i pewny montaż toreb oraz kufrów z mocowaniem C-Bow.
Umożliwia wygodny transport bagażu podczas wyjazdów, utrzymując torby z dala od gorącego tłumika wydechu. Pełną listę pasujących motocykli i roczników znajdziesz w sekcji „Do jakich motocykli pasuje” poniżej.
Najważniejsze cechy
- Dedykowane mocowanie C-Bow umożliwia wpięcie i zablokowanie torby jednym kliknięciem
- Konstrukcja zabezpiecza torby przed kontaktem z rozgrzanym wydechem
- Zabezpieczenie bagażu przed kradzieżą dzięki zamkowi w uchwycie C-Bow
- Stabilne utrzymanie toreb na swoim miejscu także pod obciążeniem
- Zaprojektowany do motocykla w stanie seryjnym
Dane techniczne
- Kolor: czarny
- Waga: 0,9 kg
Zawartość zestawu
- stelaż na lewą stronę
- materiały montażowe
- instrukcja
Pasujące akcesoria Hepco & Becker
- Pojedyncza torba boczna Ceros do stelaży C-Bow (640641 00 01)
- Pojedyncza torba skórzana Ivory czarna lewa do stelaża C-Bow (620513 00 01)
- Pojedyncza torba Strayker do stelaży C-Bow (620944 00 01)
- Pojedyncza torba boczna Royster Neo czarna do stelaża C-Bow (640623 00 01)
- Pojedyncza torba skórzana Liberty do stelaża C-Bow (620983 00 01)
Do jakich pojazdów pasuje HEPCO & BECKER 6317588 00 01L
Triumph
- Scrambler 1200 XE | 1200cc | 2020–2023
- Scrambler 1200 XE ABS | 1200cc | 2019
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Hepco & Becker GmbH & Co. KG
Adres producenta:
Hepco & Becker GmbH & Co. KG
An der Steinmauer 6
66955 Pirmasens
Niemcy
Adres email: shop@hepco-becker.de>
Produkt HP10-6317588 00 01L / 4042545664800Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko destabilizacji i „shimmy”: Szeroki rozstaw kufrów na stelażach bocznych zwiększa opór aerodynamiczny i czułość na boczne podmuchy wiatru. Nierównomierne obciążenie stelaży (różnica wagowa między lewą a prawą stroną) może doprowadzić do niekontrolowanych oscylacji motocykla, co grozi utratą panowania nad pojazdem przy dużych prędkościach.
- Zagrożenie obrażeniami nóg: W przypadku wywrotki lub podparcia się nogą w terenie, metalowe rurki stelaża mogą zadziałać jak pułapka, przygniatając lub łamiąc kończynę dolną kierowcy lub pasażera. Wystające elementy stelaża bez zamontowanych kufrów stanowią również zagrożenie dla innych uczestników ruchu w razie kolizji.
- Pęknięcie ramy pomocniczej pod wpływem dźwigni: Stelaże boczne montowane są do punktów ramy, które nie zawsze są przystosowane do przenoszenia dużych sił bocznych. Długotrwała jazda z przeładowanymi kuframi po nierównościach generuje efekt dźwigni, który może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia konstrukcji motocykla.
- Przy montażu systemów typu PLR/CAM (szybkiego demontażu) należy upewnić się, że śruby typu „quick-release” są w pełni zablokowane i zabezpieczone przed kradzieżą/poluzowaniem. Niewłaściwe zapięcie może spowodować odpadnięcie całego stelaża wraz z kufrem w trakcie jazdy.
- Należy bezwzględnie zachować minimalny odstęp od układu wydechowego (zazwyczaj min. $5-10 cm$). Brak odpowiedniego dystansu lub osłony termicznej może doprowadzić do przegrzania stelaża, co skutkuje stopieniem plastikowego kufra lub zapłonem tekstylnych sakw bocznych.
- W przypadku stelaży asymetrycznych (często spotykanych w motocyklach z jednostronnym wydechem), należy tak rozmieścić bagaż, aby cięższe przedmioty znajdowały się w kufrze położonym bliżej osi motocykla, co minimalizuje moment gnący działający na ramę.
