Opis produktu
Stator alternatora DZE 2915-01 z czujnikiem to 18-cewkowy element układu ładowania pracujący pod napięciem 12 V.
Służy do bezpośredniego zastąpienia zużytej lub uszkodzonej części fabrycznej w instalacji elektrycznej pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni zamiennik fabrycznych części OEM: montaż nie wymaga modyfikacji konstrukcji ani instalacji.
- Wbudowany czujnik w zestawie ze statorem.
- Konstrukcja oparta na 18 cewkach zasilających.
- Materiały odporne na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji.
- Wymóg montażu: instalacja powinna być przeprowadzona w wyspecjalizowanym warsztacie z możliwością weryfikacji układu elektrycznego.
Dane techniczne
- Napięcie zasilania: 12 V
- Liczba cewek: 18
- Średnica wewnętrzna: 54 mm
- Średnica zewnętrzna: 115 mm
- Rezystancja odbioru: 430 omów
- Numery OEM: 5KM-81410-00-00, 5UH-81410-00-00
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2915-01
Yamaha
- YFM 350 A Bruin 2x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 AS Bruin 2x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 AT BAT Bruin 2x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 AV Bruin 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 BA Bruin 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FAH Bruin Hardwood Camo 4x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 FAH Bruin Hunter 4x4 | 350cc | 2005–2006
- YFM 350 FAS Bruin 4x4 | 350cc | 2004
- YFM 350 FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 FAV Bruin 4x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 FWA Bruin 4x4 | 350cc | 2005–2006
- YFM 350 FWAN FAT Bruin 4x4 | 350cc | 2005
- YFM 350 Grizzly 2x4 | 350cc | 2007–2012
- YFM 350 Grizzly 4x4 | 350cc | 2007–2012
- YFM 350 Grizzly Hunter 4x4 | 350cc | 2008–2012
- YFM 350 Grizzly IRS 4x4 | 350cc | 2007–2011
- YFM 350 Grizzly IRS Hunter 4x4 | 350cc | 2007–2011
- YFM 350 X Wolverine Sport 2x4 | 350cc | 2006–2009
- YFM 350 XV AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2006
- YFM 350 XW AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2007
- YFM 350 XX AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2008
- YFM 350 XY AS Wolverine 2x4 | 350cc | 2009
- YFM 660 Grizzly 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly Hunter 4x4 | 660cc | 2002–2008
- YFM 660 Grizzly LE 4x4 | 660cc | 2004
- YFM 660 Grizzly SE 4x4 | 660cc | 2005–2006
- YXR 660 FAH 4x4 Rhino Hunter | 660cc | 2006
- YXR 660 FDU 4x4 Rhino Ducks Unlimited Edition | 660cc | 2007
- YXR 660 Rhino | 660cc | 2004–2007
- YXR 660 Rhino Exploring Edition | 660cc | 2006–2007
- YXR 660 Rhino Hunter Hardwoods Camo | 660cc | 2004–2005, 2007
- YXR 660 Rhino Special Edition | 660cc | 2006–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2915-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
