Opis produktu
Stator alternatora DZE 2948-01 to bezpośredni zamiennik fabrycznego uzwojenia, odpowiadający za wytwarzanie energii w układzie ładowania.
Sprawdza się w przypadku awarii lub zużycia podzespołu, umożliwiając zachowanie właściwych parametrów zasilania w instalacji elektrycznej motocykla.
Najważniejsze cechy
- Bezpośredni odpowiednik części OEM: pasuje w miejsce fabrycznego elementu bez przeróbek instalacji.
- Montaż bez modyfikacji: konstrukcja dopasowana do fabrycznych ustawień i podzespołów.
- Odporność na obciążenia: wykonany z materiałów przygotowanych na trudne warunki eksploatacji.
- Stabilna praca: wspiera prawidłowe ładowanie oraz zasilanie elektryczne podczas codziennej jazdy.
- Wymóg montażu: instalacja powinna być przeprowadzona w warsztacie z możliwością weryfikacji układu elektrycznego.
Dane techniczne
- Odpowiednik OEM: 3DM-81410-00
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2948-01
Yamaha
- XV 125 N Virago | 125cc | 1997
- XV 125 Virago | 125cc | 1997
- XV 250 S Virago | 250cc | 1995–1996, 1998–2000
- XV 250 Virago | 250cc | 1994–1996
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2948-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko porażenia prądem i poparzeń: Statory i iskrowniki generują wysokie napięcie podczas pracy silnika. Dotykanie nieizolowanych przewodów lub złączy przy pracującym silniku grozi silnym porażeniem prądem. Podzespoły te mogą się również silnie nagrzewać, stwarzając ryzyko oparzeń termicznych.
- Ryzyko awarii mechanicznej i zablokowania silnika: Niewłaściwy montaż koła magnesowego (magneta) lub impulsatora może doprowadzić do ich poluzowania pod wpływem wysokich obrotów. Może to skutkować gwałtownym rozpadem elementów wirujących, zniszczeniem karterów silnika i nagłym zablokowaniem jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Używanie produktu niezgodnie z przeznaczeniem, np. w niewłaściwym modelu pojazdu lub przy uszkodzonym regulatorze napięcia, może prowadzić do przegrzania izolacji uzwojeń, zwarcia i powstania pożaru w instalacji elektrycznej.
- Montaż statora, magneta lub impulsatora powinien zostać przeprowadzony przez wykwalifikowanego elektromechanika. Wymagane jest użycie dedykowanych ściągaczy do magneta; użycie niewłaściwych narzędzi (np. młotka) może trwale odkształcić wał korbowy.
- Przed montażem należy bezwzględnie sprawdzić stan izolacji przewodów oraz poprawność osadzenia klina na wale korbowym. Wszystkie śruby mocujące stator i impulsator muszą zostać zabezpieczone odpowiednim klejem do gwintów i dokręcone momentem zgodnym z instrukcją serwisową.
- Po każdej wymianie elementów układu zapłonowego należy zweryfikować poprawność ustawienia kąta wyprzedzenia zapłonu, aby uniknąć niszczącego silnik zjawiska spalania stukowego.
