Opis produktu
Śruba banjo Moto-Master M213091 o skoku M10x1,25 z podkładkami miedzianymi służy do szczelnego montażu przewodów hydraulicznych.
Przeznaczona do hydraulicznych układów hamulcowych oraz sprzęgłowych w motocyklach. Umożliwia prawidłowe podłączenie pojedynczego przewodu do pompy lub zacisku hamulcowego.
Najważniejsze cechy
- Gwint M10x1,25: uniwersalne dopasowanie do komponentów o tym wymiarze gniazda.
- Wersja pojedyncza (krótka): dedykowana do montażu pojedynczego przewodu hydraulicznego.
- Miedziane podkładki w komplecie: zapewniają natychmiastową szczelność na łączeniu.
- Stal wysokowytrzymała: trwała konstrukcja przygotowana na obciążenia ciśnieniowe.
Dane techniczne
- Rozmiar gwintu: M10x1,25
- Typ śruby: krótka (pojedyncza)
- Materiał śruby: stal wysokowytrzymała
- Podkładki: miedziane
- Zastosowanie: układy hamulcowe i sprzęgłowe
Zawartość zestawu
- 1x śruba banjo M10x1,25 krótka
- 2x miedziana podkładka uszczelniająca
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M213091 / 8790497073695Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko całkowitej utraty siły hamowania: Nieprawidłowy montaż uszczelek lub tłoczków może doprowadzić do wycieku płynu hamulcowego i zapowietrzenia układu, co skutkuje brakiem reakcji pojazdu na naciśnięcie dźwigni hamulca.
- Zablokowanie koła w czasie jazdy: Zastosowanie niewłaściwych elementów lub błędy w czyszczeniu gniazd zacisku mogą spowodować "puchnięcie" uszczelek i blokowanie tłoczków, co prowadzi do przegrzania układu, zablokowania koła i ryzyka wypadku.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż elementów naprawczych bez uprzedniego dokładnego oczyszczenia z korozji i osadów oraz użycie niewłaściwych środków smarnych prowadzi do trwałego uszkodzenia mienia i zagrożenia bezpieczeństwa ruchu drogowego.
- Naprawa układu hamulcowego (zacisków i pomp) jest czynnością krytyczną dla bezpieczeństwa i musi być wykonywana wyłącznie przez wykwalifikowanych mechaników w profesjonalnych serwisach.
- Podczas montażu należy używać wyłącznie dedykowanego smaru do tłoczków i uszczelek (zwykle dołączonego do zestawu lub zgodnego ze specyfikacją producenta); zabrania się używania smarów na bazie ropy naftowej, które niszczą gumowe uszczelnienia.
- Po dokonaniu naprawy niezbędne jest przeprowadzenie procedury odpowietrzenia układu oraz weryfikacja szczelności pod ciśnieniem przed dopuszczeniem pojazdu do eksploatacji.
