Opis produktu
Śruba banjo Moto-Master M213017 w wersji krótkiej posiada gwint M10x1 i jest dostarczana w komplecie z podkładkami uszczelniającymi.
Służy do mocowania złączki banjo w hydraulicznych układach hamulcowych lub sprzęgłowych, a wydrążony korpus umożliwia bezpośredni przepływ płynu.
Najważniejsze cechy
- Wydrążona konstrukcja: umożliwia swobodny przepływ płynu hydraulicznego przy jednoczesnym mocowaniu złączki.
- Wszechstronny montaż: współpracuje z hydraulicznymi układami hamulcowymi oraz sprzęgłowymi motocykli.
- Podkładki w zestawie: komplet zawiera podkładki uszczelniające do montażu połączenia.
Dane techniczne
- Gwint: M10x1
- Średnica nominalna: 10 mm
- Skok gwintu: 1.0 mm
- Wersja: krótka
- Typ konstrukcji: śruba banjo, wydrążona
Zawartość zestawu
- Śruba banjo krótka M10x1
- Podkładki uszczelniające
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: MOTO MASTER EUROPE B.V.
Adres producenta:
SMARAGDWEG 12
5527 LB HAPERT
THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@MOTO-MASTER.COM
Produkt OK48-M213017 / 8790497014865Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko nagłej utraty ciśnienia w układzie: Uszkodzenie mechaniczne, pęknięcie starzejącej się gumy lub nieprawidłowe zakucie przewodu w oplocie może doprowadzić do gwałtownego wycieku płynu hamulcowego, co skutkuje całkowitą utratą siły hamowania.
- Efekt "miękkiej dźwigni" i spadek wydajności: Stosowanie przewodów o niewłaściwej specyfikacji lub ich niefachowe prowadzenie (powodujące załamania lub tarcie o elementy ruchome) prowadzi do zapowietrzenia układu lub puchnięcia przewodu pod wpływem temperatury.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Montaż przewodów o nieprawidłowej długości, który ogranicza ruchy zawieszenia lub skrętu kierownicy, grozi ich wyrwaniem z gniazd podczas eksploatacji pojazdu, co stanowi bezpośrednie zagrożenie dla życia.
- Wymiana przewodów hamulcowych jest procedurą krytyczną i musi być przeprowadzona przez autoryzowany serwis. Należy bezwzględnie stosować nowe podkładki uszczelniające (miedziane lub aluminiowe) przy każdej instalacji śrub drążonych (banjo bolts).
- Po montażu należy sprawdzić, czy przewody nie stykają się z elementami o ostrych krawędziach oraz czy nie są narażone na bezpośrednie działanie ekstremalnych temperatur z układu wydechowego.
- Układ po wymianie przewodów musi zostać całkowicie odpowietrzony i poddany statycznej próbie ciśnieniowej (mocne naciśnięcie dźwigni na postoju) w celu weryfikacji szczelności wszystkich połączeń.
