Opis produktu
Sprzęgło rozrusznika PROMX PMSC10 to łożysko jednokierunkowe przeznaczone do układu rozruchowego motocykla.
Element odpowiada za przeniesienie napędu z rozrusznika na wał korbowy podczas uruchamiania silnika oraz rozłączenie napędu po jego wystartowaniu.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja łożyska jednokierunkowego współpracująca z układem rozruchowym
- Element montowany bezpośrednio w zespole rozrusznika silnika
Dane techniczne
- Typ podzespołu: łożysko jednokierunkowe sprzęgła rozrusznika
Do jakich pojazdów pasuje PROMX PMSC10
Aprilia
- ETV 1000 Caponord | 1000cc | 2001–2010
- ETV 1000 Caponord ABS | 1000cc | 2001–2002, 2004–2010
- ETV 1000 Caponord G-Kat. ABS | 1000cc | 2007
- ETV 1000 Caponord Raid | 1000cc | 2003–2006
- ETV 1000 Caponord Raid ABS | 1000cc | 2003, 2005–2006
- Pegaso 650 | 650cc | 2001–2004
- Pegaso 650 Tuscany Tibet Raid i.e. | 650cc | 2004
- RSV 1000 Mille | 1000cc | 1998–2003
- RSV 1000 R | 1000cc | 1998–2002, 2004–2010
- RSV 1000 R Mille | 1000cc | 2000–2003
- RSV 1000 R Tuono | 1000cc | 2003–2008, 2010
- SL 1000 Falco | 1000cc | 2000–2003
- Tuono 1000 R | 1000cc | 2006–2012
BMW
- F 650 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 650 800 GS ABS | 800cc | 2008–2012
- F 650 CS Scarver | 650cc | 2002–2005
- F 650 CS Scarver ABS | 650cc | 2002–2005
- F 650 GS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS ABS | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar | 650cc | 2000–2008
- F 650 GS Dakar ABS | 650cc | 2001–2008
- F 800 GS | 800cc | 2008–2012
- F 800 GS ABS | 800cc | 2008–2016
- F 800 R | 800cc | 2009–2014
- F 800 S | 800cc | 2006–2010
- F 800 S ABS | 800cc | 2006–2010
- F 800 ST | 800cc | 2006–2012
- F 800 ST ABS | 800cc | 2006–2012
- G 650 Xchallenge | 650cc | 2007–2010
Can-Am
- Spyder 990 RS Roadster | 990cc | 2010–2011
Ducati
- GT 1000 | 1000cc | 2007
- Monster 1000 | 1000cc | 2008
- Monster 1000 Dark | 1000cc | 2006–2008
- Monster 1000 S | 1000cc | 2007–2008
- Monster 1000 S IE | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4R | 1000cc | 2004
- Monster 1000 S4R Testastretta | 1000cc | 2007
- Monster 1000 S4RS | 1000cc | 2006
- Monster 1000 S4RS Testastretta | 1000cc | 2006–2007
- Monster 1000 S4RS Tricolore | 1000cc | 2008
- Monster 620 | 620cc | 2001–2003, 2005
- Monster 620 DD IE | 620cc | 2002–2006
- Monster 620 Dark | 620cc | 2001
- Monster 620 Dark SD | 620cc | 2004–2005
- Monster 620 MD Dark IE | 620cc | 2003–2006
- Monster 620 S | 620cc | 2001, 2005–2006
- Monster 620 S IE | 620cc | 2002–2003
- Monster 695 | 695cc | 2006–2008
- Monster 696 | 696cc | 2008
- Monster 696 ABS | 696cc | 2008
- Monster 750 | 750cc | 1999–2002
- Monster 750 City | 750cc | 1999–2002
- Monster 750 City Dark | 750cc | 1999–2002
- Monster 750 Dark | 750cc | 1999–2001
- Monster 750 Dark IE | 750cc | 2002
- Monster 750 IE | 750cc | 2002
- Monster 750 Metalli IE | 750cc | 2002
- Monster 750 Metallic | 750cc | 2000–2001
- Monster 800 Dark | 800cc | 2004
- Monster 800 Dark IE | 800cc | 2003
- Monster 800 IE | 800cc | 2004
- Monster 800 S IE | 800cc | 2003
- Monster 800 S2R | 800cc | 2007
- Monster 900 City Dark IE | 900cc | 2000
- Monster 900 City IE | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo | 900cc | 2000
- Monster 900 Cromo IE | 900cc | 2001
- Monster 900 Dark IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 IE | 900cc | 2000–2002
- Monster 900 Metallic IE | 900cc | 2000–2001
- Multistrada 1000 DS | 1000cc | 2003–2006
- Multistrada 1000 DS S | 1000cc | 2005–2006
- Multistrada 620 DD IE | 620cc | 2005–2006
- Multistrada 620 MD Dark IE | 620cc | 2005–2006
- ST2 944 Sporttouring | 944cc | 2002–2003
- ST3 1000 S Sporttouring ABS | 1000cc | 2004–2007
- ST3 1000 Sporttour. | 1000cc | 2007
- ST3 1000 Sporttouring | 1000cc | 2004–2006
- ST4S 996 Sporttouring | 996cc | 2001–2005
- ST4S 996 Sporttouring ABS | 996cc | 2003–2005
Honda
- CB 1100 SF X-11 | 1100cc | 2000–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2003
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2003
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001–2006
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 2000–2003
- TRX 400 EX FourTrax | 400cc | 1999–2001
- TRX 400 EX Sportrax | 400cc | 2002–2008
- TRX 400 FW Fourtrax Foreman 4x4 | 400cc | 2003
- TRX 400 X Sportrax | 400cc | 2009
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman | 500cc | 2001–2009
- TRX 500 FA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2001–2004, 2006–2009
- TRX 500 FE Fourtrax Foreman ES | 500cc | 2005–2009
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman | 500cc | 2005–2011
- TRX 500 FM Fourtrax Foreman 4WD | 500cc | 2006
- TRX 500 FPA Fourtrax Foreman Rubicon | 500cc | 2009–2011
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman 4x4 | 500cc | 2008–2011
- TRX 500 FPE Fourtrax Foreman ES 4x4 | 500cc | 2007–2011
- TRX 500 FPM Fourtrax Foreman 4x4 | 500cc | 2008–2011
Yamaha
- YZF-R1 1000 | 1000cc | 1998–2003
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-PMSC10Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko pożaru i zwarcia: Wadliwy montaż przewodu prądowego lub brak izolacji na zacisku dodatnim rozrusznika może doprowadzić do zwarcia do masy. Ze względu na bardzo wysokie natężenie prądu płynącego z akumulatora, grozi to natychmiastowym stopieniem instalacji i pożarem pojazdu.
- Zniszczenie układu korbowego i karterów: Awaria sprzęgła rozrusznika lub bendixa (np. brak rozłączenia po uruchomieniu silnika) może spowodować "rozbieganie" rozrusznika przez pracujący silnik, co prowadzi do jego gwałtownego rozpadu i uszkodzenia wewnętrznych elementów jednostki napędowej.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zbyt długie próby uruchomienia silnika (powyżej 5-10 sekund) bez przerw prowadzą do przegrzania uzwojeń rozrusznika i stopienia komutatora, co trwale uszkadza mienie i stwarza ryzyko zadymienia.
- Przed przystąpieniem do wymiany rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć przewód masowy od akumulatora, aby uniknąć przypadkowego zwarcia narzędziami podczas prac montażowych.
- Podczas montażu bendixa lub sprzęgła rozrusznika należy sprawdzić stan techniczny wieńca zębatego na kole magnesowym/zamachowym; zużyte zęby mogą doprowadzić do natychmiastowego uszkodzenia nowej części.
- Należy upewnić się, że powierzchnie styku rozrusznika z blokiem silnika są czyste, ponieważ obudowa rozrusznika często pełni rolę jego "masy" – zły styk powoduje iskrzenie i spadek wydajności układu.
