Opis produktu
Sprężyny sprzęgłowe ProX 17.CS23032 to zestaw sprężyn wyprodukowany w Japonii według wzoru oryginalnych komponentów OEM.
Zestaw jest o 10% sztywniejszy niż sprężyny fabryczne, co ogranicza ryzyko uślizgu sprzęgła pod większym obciążeniem.
Najważniejsze cechy
- Sztywność wyższa o 10% w porównaniu ze sprężynami oryginalnymi
- Wykonanie na wzór podzespołów OEM
- Produkcja japońska
Dane techniczne
- Kraj produkcji: Japonia
- Sztywność: o 10% twardsze od oryginalnych
- Kod alternatywny: EBS081
Film poglądowy — może przedstawiać inny wariant lub kolor. Wersja produktu zgodna ze zdjęciami i opisem.
Do jakich pojazdów pasuje Prox 17.CS23032
Yamaha
- FZR 600 R Genesis | 600cc | 1994–1995
- FZS 600 Fazer | 600cc | 2000–2003
- WR 250 R | 250cc | 2008–2010
- WR 250 X | 250cc | 2008–2010
- WR 250 Z | 250cc | 1993–1998
- XG 250 Tricker | 250cc | 2005
- XJ 650 | 650cc | 1982–1983
- XJ 650 H | 650cc | 1980
- XJR 400 | 400cc | 1993, 1995–1996
- XJR 400 R | 400cc | 1995–1996, 1998–1999
- XJR 400 R2 | 400cc | 1996
- XJR 400 S | 400cc | 1994
- XT 500 | 500cc | 1976–1985
- XV 750 SE Special | 750cc | 1981–1982
- XV 750 SP Virago | 750cc | 1996
- XV 750 Virago | 750cc | 1992, 1994–1995
- YZ 125 | 125cc | 1991–2001, 2005–2014
- YZ 250 2T | 250cc | 1985–2001
- YZ 250 F 4T | 250cc | 2001–2007
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Osoba odpowiedzialna: RACE WINNING BRANDS EUROPE B.V.
Adres osoby odpowiedzialnej:
PESETAWEG 27
2153 PJ NIEUW VENNEP, THE NETHERLANDS
Adres email: INFO@RWBTEAM.EU
Produkt OK48-17.CS23032Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
