Opis produktu
Sprężyny sprzęgła Psychic MX-03599A ze stali sprężynowej zapewniają odpowiednią siłę nacisku na tarcze sprzęgła. Sprzedawane jako komplet.
Ułatwiają sprawne serwisowanie jednośladu, pomagając utrzymać precyzyjne działanie sprzęgła oraz kontrolę nad mocą silnika podczas zmiany biegów.
Najważniejsze cechy
- Wykonanie ze stali sprężynowej: materiał cechuje się odpornością na zużycie i korozję, również w trudnych warunkach motocyklowych.
- Odpowiednia siła nacisku na tarcze sprzęgła: wpływa na szybszą reakcję sprzęgła i płynność pracy jednośladu.
- Prosty i szybki montaż: wymiana odbywa się bez konieczności skomplikowanych modyfikacji.
- Forma sprzedaży: cena dotyczy kompletu.
Dane techniczne
- Materiał: stal sprężynowa
- Dopasowanie: produkt dedykowany
Do jakich pojazdów pasuje PSYCHIC MX-03599A
Suzuki
- JR 50 | 50cc | 1978–2006
Yamaha
- DT 250 | 250cc | 1975–1979
- DT 400 | 400cc | 1975–1977
- FZS 600 Fazer | 600cc | 1998–1999
- IT 250 | 250cc | 1980–1985
- IT 465 | 465cc | 1981–1982
- IT 490 | 490cc | 1984
- RD 250 | 250cc | 1976–1979
- RD 400 | 400cc | 1976–1977
- RZ 250 | 250cc | 1986
- RZ 250 RR | 250cc | 1984
- SR 250 | 250cc | 1980–1982, 1993–1994, 1996–1998, 2000
- TT 600 | 600cc | 1989–1993
- TT 600 E | 600cc | 1994, 1996–2000
- TT 600 R | 600cc | 1997–2002
- TT 600 S | 600cc | 1993–1997
- WR 250 F | 250cc | 2001–2013
- WR 500 Z | 500cc | 1992–1993
- XS 400 | 400cc | 1979–1982
- XS 650 | 650cc | 1977–1979
- XV 125 S Virago | 125cc | 1999–2000
- XV 125 Virago | 125cc | 1997–1999
- XV 250 Virago | 250cc | 1989–1992, 1994–1999
- XVS 125 Drag Star | 125cc | 2000–2004
- XVS 250 Drag Star | 250cc | 2001–2004
- YFZ 350 Banshee | 350cc | 1987–1999
- YZ 125 | 125cc | 1988–1990
- YZ 250 2T | 250cc | 1977–1984, 1986–1987
- YZ 465 | 465cc | 1980–1981
- YZ 490 | 490cc | 1982–1988
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Potencjalne zagrożenia
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
POLSKA
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-MX-03599APotencjalne zagrożenia
- Ryzyko utraty kontroli nad napędem: Niewłaściwy montaż tarcz i przekładek lub poluzowanie śrub docisku może doprowadzić do nagłego "uślizgu" sprzęgła lub jego całkowitego zablokowania. Skutkuje to brakiem możliwości rozłączenia napędu, co stwarza krytyczne zagrożenie podczas dojeżdżania do skrzyżowań lub manewrowania.
- Ryzyko pęknięcia kosza sprzęgłowego: Eksploatacja kosza z wyraźnymi "wybiciami" od tarczy lub nadmierne przeciążanie układu może doprowadzić do zmęczeniowego pęknięcia aluminium. Fragmenty kosza mogą zostać wciągnięte pod tryby skrzyni biegów, co skutkuje nagłym zablokowaniem tylnego koła i upadkiem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Zastosowanie niewłaściwego oleju silnikowego (np. z modyfikatorami tarcia w motocyklach ze sprzęgłem mokrym) prowadzi do trwałego spalenia tarcz ciernych, co generuje wysokie koszty naprawy i ryzyko nagłego unieruchomienia pojazdu.
- Przed montażem nowe tarcze sprzęgłowe muszą zostać namoczone w czystym oleju silnikowym (tym samym, który zostanie zalany do silnika) przez minimum 2–4 godziny (zalecane 24h). Montaż "na sucho" prowadzi do natychmiastowego spalenia materiału ciernego przy pierwszym uruchomieniu.
- Śruby sprężyn dociskowych należy dokręcać kluczem dynamometrycznym zgodnie z instrukcją serwisową, stosując zasadę dokręcania "na krzyż". Przeciągnięcie śrub grozi pęknięciem delikatnych zabieraków w koszu wewnętrznym.
- Podczas wymiany należy bezwzględnie sprawdzić stan przekładek stalowych pod kątem ich przegrzania (fioletowe przebarwienia) oraz zwichrowania. Montaż nowych tarcz na krzywych przekładkach uniemożliwia poprawną pracę i precyzyjne dozowanie mocy.
