Smar do krawędzi filtra powietrza BMC uszczelniający MA00134

Kod produktu: OK48-MA00134

Producent: BMC

Smar do krawędzi filtra powietrza BMC uszczelniający MA00134

OK48-MA00134

Bezpieczne zakupy

Zapytaj asystenta AI o ten produktodpowiada od razu, 24/7

Wolisz napisać?·WhatsApp

OK48-MA00134

Smar do krawędzi filtra powietrza BMC MA00134 służy do smarowania oraz uszczelniania połączenia między filtrem a jego obudową.

Preparat nakłada się na krawędzie wkładu filtrującego, co zabezpiecza układ dolotowy przed przedostawaniem się nieprzefiltrowanego powietrza.

Najważniejsze cechy

Zapewnia hermetyczne połączenie między wkładem filtrującym a obudową filtra.
Bezpieczny dla typowych tworzyw sztucznych oraz gumy stosowanych w filtrach.
Odporny na działanie wilgoci oraz zmienne temperatury w komorze silnika.

Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi

GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI

👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.
INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.

Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.

Zgłoś zwrot: https://alemotocykl.pl/zwroty

Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu

Pełna nazwa producenta: BMC

Adres producenta:
B.M.C. S.R.L.
VIA ROSLE' 115
40059 MEDICINA BO ITALY
WŁOCHY

Adres email: ANGELO.COCOZZA@BMCAIRFILTERS.COM

Produkt OK48-MA00134
Potencjalne zagrożenia

Ryzyko pożaru (Backfire): Stosowanie łatwopalnych rozpuszczalników lub benzyny do mycia filtrów gąbkowych stwarza ogromne zagrożenie. Jeśli pozostałości oparów zapalą się w wyniku cofnięcia płomienia z silnika (tzw. strzał w gaźnik), filtr ulegnie gwałtownemu zapłonowi, co może doprowadzić do pożaru całego motocykla.
Ryzyko zatarcia silnika: Użycie niewłaściwego środka do nasączania (np. zwykłego oleju silnikowego) zamiast dedykowanego oleju do filtrów powoduje, że lepka substancja spływa na dno obudowy filtra. Nieoczyszczone powietrze wraz z pyłem przenika przez suchą gąbkę, działając jak papier ścierny na cylinder, tłok i pierścienie.
Nagłe dławienie silnika: Nadmierne nasączenie filtra olejem ("zalanie") drastycznie ogranicza przepływ powietrza. Prowadzi to do zalewania świec paliwem i nagłego unieruchomienia pojazdu w trakcie jazdy, co jest szczególnie niebezpieczne podczas manewrów w ruchu miejskim.

Środki ostrożności

Do mycia filtrów gąbkowych należy używać wyłącznie dedykowanych płynów czyszczących lub ciepłej wody z detergentem. Benzyna niszczy strukturę komórkową gąbki oraz rozpuszcza spoiny klejowe filtra, co prowadzi do jego rozpadu i zassania fragmentów materiału do wnętrza silnika.
Po umyciu filtr musi być całkowicie suchy przed nałożeniem oleju. Olej do filtrów należy nanosić równomiernie, a następnie dokładnie wycisnąć nadmiar (nie wyżymać przez skręcanie). Po nasączeniu należy odczekać ok. 15-20 minut, aż rozpuszczalniki zawarte w oleju odparują, nadając mu odpowiednią lepkość.
Prace z chemią do filtrów należy wykonywać w rękawicach ochronnych i w dobrze wentylowanym pomieszczeniu. Oleje do filtrów są skrajnie lepkie i trudne do usunięcia ze skóry, a ich opary mogą działać drażniąco na drogi oddechowe.

Postępowanie z odpadami Płyny po myciu filtrów oraz resztki olejów do nasączania są odpadami niebezpiecznymi, silnie zanieczyszczonymi substancjami ropopochodnymi. Kategorycznie zabrania się ich wylewania do kanalizacji, gleby lub wód powierzchniowych. Zużyte preparaty oraz zanieczyszczone szmaty należy oddać do Punktu Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych (PSZOK). Puste puszki po sprayach (aerozolach) muszą trafić do pojemników na odpady niebezpieczne ze względu na pozostałości gazów pędnych.