Opis produktu
Regulator napięcia DZE 2440-01 to element wykonany w technologii MOSFET, obsługujący prąd o natężeniu 50A.
Urządzenie reguluje i stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym, zabezpieczając podzespoły przed nieprawidłowymi parametrami zasilania. Konstrukcja jest bezpośrednim odpowiednikiem części OEM i współpracuje z fabryczną instalacją bez konieczności wprowadzania modyfikacji.
Najważniejsze cechy
- Technologia MOSFET: konstrukcja przystosowana do pracy pod obciążeniem 50A.
- Stabilizacja napięcia: utrzymuje właściwe parametry prądu w układzie elektrycznym i dba o ładowanie akumulatora.
- Ochrona instalacji: zabezpiecza odbiorniki prądu przed skutkami niewłaściwego napięcia.
- Bezpośredni zamiennik OEM: pasuje do oryginalnych złączy bez przeróbek wiązki.
- Trwałe wykonanie: materiały odporne na wysokie obciążenia oraz trudne warunki pracy.
Dane techniczne
- Technologia: MOSFET
- Maksymalne natężenie prądu: 50A
- Numer części OEM: 32800-41F10
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 2440-01
Suzuki
- DL 650 V-Strom | 650cc | 2008–2011
- DL 650 V-Strom ABS | 650cc | 2008–2015
- DL 650 XT A V-Strom ABS | 650cc | 2015
- GSF 1250 A Bandit ABS | 1250cc | 2007–2012
- GSF 1250 Bandit | 1250cc | 2007–2011
- GSF 1250 S Bandit | 1250cc | 2007–2010
- GSF 1250 SA Bandit ABS | 1250cc | 2007–2014
- GSF 650 A Bandit ABS | 650cc | 2007–2013
- GSF 650 Bandit | 650cc | 2007–2013
- GSF 650 S Bandit | 650cc | 2007–2014
- GSF 650 SA Bandit ABS | 650cc | 2007–2016
- GSR 750 | 750cc | 2011–2013
- GSR 750 A ABS | 750cc | 2012–2015
- GSR 750 E | 750cc | 2011
- GSR 750 Z | 750cc | 2014
- GSR 750 ZA ABS | 750cc | 2014–2015
- GSX 1250 FA ABS | 1250cc | 2010–2015
- GSX 1300 BK B-King | 1300cc | 2008–2010
- GSX 1300 BKA B-King ABS | 1300cc | 2008–2010
- GSX 650 F | 650cc | 2008–2016
- GSX 650 FA ABS | 650cc | 2009–2016
- GSX-R 1000 | 1000cc | 2005–2015
- GSX-R 1000 A ABS | 1000cc | 2015
- GSX-R 1000 Z | 1000cc | 2013–2014
- GSX-R 600 | 600cc | 2006–2014
- GSX-R 750 | 750cc | 2006–2016
- LT-A 700 X 4x4 Kingquad | 700cc | 2005–2008
- SFV 650 A Gladius ABS | 650cc | 2009–2014
- SFV 650 Gladius | 650cc | 2009–2014
- VL 1500 C1500 LC Intruder | 1500cc | 2005–2009
- VL 800 C800 Intruder | 800cc | 2005–2017
- VL 800 C800C CUE Intruder | 800cc | 2012
- VL 800 C800C Intruder | 800cc | 2007–2011, 2013–2016
- VL 800 Volusia | 800cc | 2003
- VL 800 Z Volusia | 800cc | 2004
- VZ 800 M800 Intruder | 800cc | 2005–2013
- VZ 800 M800 Z Intruder | 800cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-2440-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
