Opis produktu
Regulator napięcia Athena S410485401009 odpowiada za stabilizację napięcia wyjściowego oraz prostowanie prądu w instalacji motocykla.
Podzespół przekształca prąd przemienny generowany przez alternator w prąd stały, utrzymując prawidłowe parametry ładowania akumulatora i zasilania pokładowej elektroniki.
Najważniejsze cechy
- Konstrukcja łącząca funkcję prostownika oraz regulatora napięcia
- Złącza elektryczne z podziałem na piny ułatwiające podłączenie do fabrycznej instalacji
- Precyzyjne utrzymywanie napięcia wyjściowego dla ochrony odbiorników prądu
Dane techniczne
- Typ podzespołu: prostownik-regulator
- Liczba pinów pierwszego złącza: 1
- Liczba pinów drugiego złącza: 2
Zamiennik części oryginalnych
- Yamaha: 42X-81960-A1-00
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410485401009
Yamaha
- V-Max 1200 | 1200cc | 1986–1995, 2003–2007
- V-Max 1200 A Vmax | 1200cc | 1990
- V-Max 1200 AC Vmax | 1200cc | 1990
- V-Max 1200 B Vmax | 1200cc | 1991
- V-Max 1200 BC Vmax | 1200cc | 1991
- V-Max 1200 D Vmax | 1200cc | 1992–1993
- V-Max 1200 DC Vmax | 1200cc | 1992–1993
- V-Max 1200 F Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 FC Vmax | 1200cc | 1994
- V-Max 1200 G Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 GC Vmax | 1200cc | 1995
- V-Max 1200 N Vmax | 1200cc | 1985–1987
- V-Max 1200 NC Vmax | 1200cc | 1985–1987
- V-Max 1200 U Vmax | 1200cc | 1988–1989
- V-Max 1200 UC Vmax | 1200cc | 1988–1989
- V-Max 1200 Vmax | 1200cc | 1996–2002
- XV 1000 SE Virago | 1000cc | 1988
- XV 1000 Virago | 1000cc | 1984–1988
- XV 1100 S Virago | 1100cc | 1987, 1996–1997
- XV 1100 SP Virago | 1100cc | 1994–1997
- XV 1100 Virago | 1100cc | 1987–1997
- XV 535 H Virago | 535cc | 1989, 1991, 1994
- XV 535 N Virago | 535cc | 1989
- XV 535 S Virago | 535cc | 1994–1996
- XV 535 SH Virago | 535cc | 1994
- XV 535 SN Virago | 535cc | 1995
- XV 535 Virago | 535cc | 1987–1996
- XV 700 C Virago | 700cc | 1986–1987
- XV 700 S Virago | 700cc | 1986
- XV 700 Virago | 700cc | 1984–1985
- XV 750 SP Virago | 750cc | 1996
- XV 750 Virago | 750cc | 1988–1997
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410485401009 / 8056216241371Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
