Opis produktu
Regulator napięcia ATHENA S410224401002 stabilizuje napięcie w instalacji i prostuje prąd z alternatora.
Urządzenie przetwarza prąd zmienny wytwarzany przez alternator na prąd stały oraz utrzymuje stały poziom napięcia w układzie elektrycznym.
Najważniejsze cechy
- Konwersja prądu zmiennego na prąd stały
- Utrzymanie stałego napięcia ładowania akumulatora i zasilania elektroniki
- Konstrukcja elektroniczna
Dane techniczne
- Typ: elektroniczny regulator napięcia
Zamiennik części oryginalnych
- Hyosung: 32800HN9101
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410224401002
Hyosung
- GD 250 N Naked i. | 250cc | 2015–2017
- GD 250 R i. | 250cc | 2015–2017
- GT 250 Naked i. | 250cc | 2011–2016
- GT 250 R i. | 250cc | 2011–2015
- GT 250 i Naked | 250cc | 2010
- GT 650 Comet | 650cc | 2007–2008
- GT 650 Naked | 650cc | 2004–2007
- GT 650 Naked II i. | 650cc | 2010, 2013–2017
- GT 650 Naked Mikuni S& Vision D Fi | 650cc | 2011
- GT 650 Naked U-Chang S& Version G Fi | 650cc | 2009–2010
- GT 650 Naked i. | 650cc | 2008–2017
- GT 650 R | 650cc | 2005, 2008–2009
- GT 650 R Comet | 650cc | 2004
- GT 650 R Sport | 650cc | 2007
- GT 650 R Sport II i. | 650cc | 2010, 2013–2017
- GT 650 R Sport Mikuni S& Version Fi | 650cc | 2011
- GT 650 R Sport U-Chang S& Version J Fi | 650cc | 2009–2010
- GT 650 R Sport i. | 650cc | 2008
- GT 650 R Sport/Water Decal Fi | 650cc | 2007–2010
- GT 650 R Sporttouring | 650cc | 2005–2006
- GT 650 R i. | 650cc | 2010–2017
- GT 650 RF Sport i. | 650cc | 2009, 2011
- GT 650 S Sport | 650cc | 2005–2007
- GT 650 SE Naked i. | 650cc | 2007
- GT 650 Sport | 650cc | 2005–2006
- GT 650 Sporttouring R Verg. | 650cc | 2007–2008
- GT 650 i. | 650cc | 2009–2012
- GV 250 Aquila Classic i. | 250cc | 2011, 2013–2017
- GV 250 Aquila i. | 250cc | 2008–2010, 2012
- GV 250 C Aquila Classic Sentec Version i. | 250cc | 2009
- GV 250 Classic i. | 250cc | 2010
- GV 650 Pro i. | 650cc | 2012–2017
- GV 650 Sportcruiser | 650cc | 2006–2007
- GV 650 Sportcruiser i. | 650cc | 2007–2011
- MS3 125 | 125cc | 2009–2010
- MS3 125 i. | 125cc | 2008–2010
- ST 700 i. | 700cc | 2010–2017
- TE 450 Rapier | 450cc | 2008–2009
- TE 450 S Sport | 450cc | 2007–2009
Piaggio
- NRG 50 LC DD mc3 45 km/h | 50cc | 2001, 2003
- NRG 50 LC DD mc3 Purejet | 50cc | 2002–2004
- X8 125 | 125cc | 2004
- X8 200 | 200cc | 2004
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410224401002 / 8056216241982Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
