Opis produktu
Regulator napięcia Athena S410210401014 odpowiada za prostowanie prądu przemiennego z alternatora na prąd stały oraz stabilizację napięcia w instalacji motocykla.
Podzespół dba o właściwe warunki ładowania akumulatora i chroni odbiorniki pokładowe przed niepożądanymi skokami napięcia podczas pracy silnika.
Najważniejsze cechy
- Konwersja prądu: prostuje prąd zmienny generowany przez alternator na prąd stały.
- Stabilizacja zasilania: utrzymuje prawidłowe napięcie w obwodzie ładowania akumulatora i instalacji elektrycznej.
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego podzespołu o numerze OEM 31600MN4008.
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 31600MN4008
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410210401014
Honda
- CBR 400 R | 400cc | 1986–1987
- CBR 400 R Hurricane Aero | 400cc | 1986–1987
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- NTV 650 Revere | 650cc | 1988–1997
- VF 750 C Magna | 750cc | 1988, 1993–1999
- VF 750 C Super Magna | 750cc | 1987–1988, 1993
- VFR 400 R | 400cc | 1986–1988
- VFR 400 Z | 400cc | 1986–1987
- VFR 750 F | 750cc | 1986–1987
- VTR 250 | 250cc | 1988–1990
- VTR 250 L | 250cc | 1988–1990
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410210401014 / 8056216241999Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
