Opis produktu
Regulator napięcia Athena S410210401001 stabilizuje napięcie w układzie elektrycznym motocykla i odpowiada za konwersję prądu z alternatora.
Przekształca prąd zmienny (AC) na prąd stały wymagany do zasilania podzespołów pokładowych oraz ładowania akumulatora. Regulacja napięcia wyjściowego chroni komponenty elektryczne pojazdu.
Najważniejsze cechy
- Prostowanie prądu: zamienia prąd zmienny (AC) z alternatora na prąd stały (DC) do ładowania akumulatora i zasilania urządzeń
- Regulacja napięcia: stabilizuje napięcie wyjściowe dla ochrony komponentów instalacji elektrycznej
- Numer referencyjny OEM: 31600MFND61
Do jakich pojazdów pasuje ATHENA S410210401001
Honda
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2016
- CB 1000 R ABS | 1000cc | 2009
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2016
- CB 600 F Hornet | 600cc | 2007–2015
- CB 600 FA Hornet ABS | 600cc | 2007–2015
- CBF 1000 | 1000cc | 2010
- CBF 1000 A ABS | 1000cc | 2010–2012
- CBF 1000 F | 1000cc | 2010–2013
- CBF 1000 FA ABS | 1000cc | 2010–2013
- CBF 600 N | 600cc | 2008–2009
- CBF 600 NA ABS | 600cc | 2008–2009
- CBF 600 S | 600cc | 2008–2009
- CBF 600 SA ABS | 600cc | 2008–2009
- CBR 1000 RA Fireblade ABS | 1000cc | 2009–2013
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2008–2013
- CBR 1000 RR Fireblade ABS | 1000cc | 2009–2013
- CBR 1000 RRS Fireblade Edition | 1000cc | 2008
- CBR 600 F | 600cc | 2011–2013
- CBR 600 F ABS | 600cc | 2011–2012
- CBR 600 FA ABS | 600cc | 2013
- FJS 400 A Silverwing ABS | 400cc | 2009–2010
- FJS 400 D Silver Wing | 400cc | 2009
- FJS 400 D Silverwing | 400cc | 2010
- Integra 670 ABS | 670cc | 2012
- NC 700 D Integra DCT ABS | 700cc | 2012–2013
- NC 700 S | 700cc | 2012–2014
- NC 700 S ABS | 700cc | 2012
- NC 700 S DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 SA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 SD DCT ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 X | 700cc | 2012–2017
- NC 700 X ABS | 700cc | 2012
- NC 700 X DCT ABS | 700cc | 2012
- NC 700 XA ABS | 700cc | 2012–2014
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2012–2017
- NSA 700 A DN-01 ABS | 700cc | 2008–2009
- NSA 700 DN-01 | 700cc | 2008–2009
- NSS 250 A Forza ABS | 250cc | 2008–2010
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2008–2010
- NSS 250 X Forza | 250cc | 2008–2010
- NSS 300 A Forza ABS | 300cc | 2013–2014
- NSS 300 Forza | 300cc | 2013–2014
- VFR 800 X Crossrunner ABS | 800cc | 2013
- VFR 800 XAB Crossrunner ABS | 800cc | 2011–2012
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: Athena S.p.A.
Adres producenta:
Athena S.p.A.
Via delle Albere, 13
36045 Alonte (VI)
Włochy
Adres email: info@athena.eu
Produkt OK48-S410210401001 / 8056216241401Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wybuchu lub uszkodzenia akumulatora: Wadliwy regulator może podawać zbyt wysokie napięcie (przeładowanie), co prowadzi do wrzenia elektrolitu, wydzielania wybuchowego wodoru i trwałego zniszczenia akumulatora, a w skrajnych przypadkach do jego eksplozji.
- Zagrożenie pożarowe: Regulatory napięcia podczas pracy oddają dużą ilość ciepła. Uszkodzenie wewnętrznych układów elektronicznych lub zły styk na kostkach przyłączeniowych może doprowadzić do stopienia obudowy, izolacji przewodów i zapłonu instalacji elektrycznej.
- Zniszczenie elektroniki pojazdu: Brak stabilizacji napięcia (skoki powyżej 15-16V) skutkuje natychmiastowym spaleniem modułów zapłonowych (CDI/ECU), liczników, żarówek oraz innych kosztownych podzespołów elektronicznych mienia.
- Montaż regulatora napięcia powinien być przeprowadzony przez elektromechanika. Należy bezwzględnie oczyścić powierzchnię styku regulatora z ramą lub uchwytem, ponieważ obudowa urządzenia często pełni rolę radiatora odprowadzającego ciepło.
- Przed podłączeniem nowego elementu konieczne jest sprawdzenie stanu statora (alternatora) oraz czystości styków w kostkach. Zaśniedziałe konektory generują oporność, która jest najczęstszą przyczyną przegrzania i spalenia nowego regulatora.
- Po montażu należy sprawdzić napięcie ładowania na zaciskach akumulatora przy włączonych światłach i podwyższonych obrotach silnika; prawidłowe wartości powinny mieścić się w przedziale $13.8V$ – $14.8V$.
