Opis produktu
Przerywacz kierunkowskazów DZE 883-01 obsługuje instalacje o napięciu 12V oraz obciążeniu 2x21W+3,5W.
Część sprawdza się podczas napraw instalacji oświetlenia, gdy fabryczny przekaźnik uległ uszkodzeniu i zachodzi potrzeba przywrócenia prawidłowej pracy kierunkowskazów.
Najważniejsze cechy
- Zastępuje fabryczny przekaźnik: bezpośredni odpowiednik oryginalnych części OEM.
- Parametry pracy: przystosowany do instalacji 12V pod obciążenie 2x21W+3,5W.
- Zalecenie montażowe: montaż powinien być wykonany w warsztacie weryfikującym działanie podzespołów elektrycznych.
Dane techniczne
- Napięcie: 12V
- Moc: 2x21W+3,5W
- Odpowiednik numerów OEM: 38301-KK9-952, 38301-KK9-951, 38301-MG9-681
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 883-01
Honda
- CA 125 Rebel | 125cc | 1995–1996
- CB 1000 F Super Four | 1000cc | 1993–1996
- CB 1000 R | 1000cc | 2008–2009
- CB 1000 RA ABS | 1000cc | 2008–2009
- CB 1100 F Bol dor | 1100cc | 1983–1984
- CB 1300 DC X4 | 1300cc | 1997–1999
- CB 450 N | 450cc | 1985
- CB 450 S | 450cc | 1986–1989
- CB 500 | 500cc | 1994–2003
- CB 500 S Sport | 500cc | 1998–2003
- CB 600 F Hornet | 600cc | 1998–2004
- CB 600 S Hornet S F2 | 600cc | 2000–2003
- CB-1 400 F | 400cc | 1989–1990
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1992
- CBR 1000 F Dual CBS | 1000cc | 1993–2000
- CBR 1100 XX Super Blackbird | 1100cc | 1997–2008
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- CBR 600 F F2 | 600cc | 1991–1994
- CBR 600 F F3 | 600cc | 1995–1998
- CBR 600 F F4 | 600cc | 1999–2000
- CBR 600 F F4i | 600cc | 2001
- CBR 900 RR Fireblade | 900cc | 1992–2003
- CBX 650 E | 650cc | 1983–1984
- CBX 750 F | 750cc | 1986
- CX 650 C Custom | 650cc | 1983
- CX 650 E Euro | 650cc | 1983
- CX 650 T Turbo | 650cc | 1983–1985
- FES 250 Foresight | 250cc | 1998–1999
- FX 650 Vigor | 650cc | 1999–2000
- GL 1500 C Valkyrie F6C | 1500cc | 1997–2003
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1997–2000
- NS 400 R | 400cc | 1985–1986
- NSS 250 A Jazz ABS | 250cc | 2001–2004
- NSS 250 Jazz | 250cc | 2001, 2003–2004
- NSS 250 Jazz ES | 250cc | 2001–2004
- NT 400 Bros | 400cc | 1988–1990
- NT 650 GT Hawk/Bros | 650cc | 1988–1990
- RVF 750 R | 750cc | 1994–1997
- SLR 650 | 650cc | 1997–1998
- ST 1100 A Pan European ABS | 1100cc | 1992–2001
- ST 1100 A Pan European Jubi ABS | 1100cc | 1999
- ST 1100 Pan European | 1100cc | 1990–2001
- ST 1300 A Pan European CBS ABS | 1300cc | 2002–2017
- ST 1300 Pan European CBS | 1300cc | 2002–2009
- VF 1000 F Interceptor | 1000cc | 1985
- VF 1000 F2 Bol dor | 1000cc | 1985
- VF 1000 R | 1000cc | 1985–1986
- VF 750 C Magna | 750cc | 1982–1983, 1993–2000
- VF 750 F Interceptor V45 | 750cc | 1983
- VF 750 S Sabre | 750cc | 1982
- VFR 400 RIII | 400cc | 1989–1991
- VFR 750 F | 750cc | 1989, 1994–1997
- VFR 750 R | 750cc | 1988–1993
- VFR 800 FI | 800cc | 1998–2001
- VFR 800 FI Jubi Modell | 800cc | 1999
- VT 1100 C Shadow | 1100cc | 1994–1995
- VT 500 C Shadow | 500cc | 1983–1984
- VT 500 E | 500cc | 1983–1984
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1998–2000
- VTR 1000 F Fire Storm | 1000cc | 1997–2006
- VTR 1000 SP1 | 1000cc | 2000–2001
- VTR 1000 SP2 | 1000cc | 2002–2003
- XBR 500 | 500cc | 1985–1987
- XBR 500 S | 500cc | 1987–1989
- XL 1000 V Varadero | 1000cc | 1999–2002
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1990–2000
- XL 650 V Transalp | 650cc | 2000–2001
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-883-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku niezrozumiałych manewrów: Niesprawne kierunkowskazy lub zbyt wysoka częstotliwość migania (tzw. "hyperflash") uniemożliwiają innym uczestnikom ruchu poprawną interpretację zamiarów kierowcy, co stwarza krytyczne zagrożenie kolizją podczas skręcania lub wyprzedzania.
- Zagrożenie pożarowe i uszkodzenie instalacji: Montaż przerywaczy o niewłaściwej mocy lub błędne podłączenie rezystorów (dociążających kierunkowskazy LED) może prowadzić do ich ekstremalnego nagrzewania się. Kontakt takich elementów z plastikowymi owiewkami lub wiązką kabli grozi stopieniem materiałów i pożarem.
- Zagrożenia związane z niewłaściwym użytkowaniem: Stosowanie kierunkowskazów bez wymaganej homologacji drogowej (np. zbyt mała powierzchnia świecenia lub niewłaściwa barwa) może skutkować zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego oraz niedostateczną widocznością pojazdu w trudnych warunkach atmosferycznych.
- Podczas montażu kierunkowskazów LED należy upewnić się, że polaryzacja przewodów (plus/minus) jest prawidłowa; błąd może doprowadzić do trwałego uszkodzenia diod lub elektroniki przerywacza.
- W przypadku wymiany żarówek na LED, należy zastosować dedykowany elektroniczny przerywacz kierunkowskazów lub odpowiednio dobrane rezystory. Rezystory muszą być montowane z dala od elementów plastikowych i gumowych, najlepiej na metalowych częściach ramy, które będą pełnić rolę radiatora.
- Należy regularnie sprawdzać szczelność kloszy; pęknięcia lub brak uszczelek prowadzą do penetracji wilgoci, co skutkuje korozją gniazd żarówek i krótkotrwałością komponentów mienia.
