Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika Vicma 1078817 odpowiada za sterowanie przepływem prądu do rozrusznika, umożliwiając uruchomienie silnika po wciśnięciu przycisku start.
Komponent sprawdza się podczas serwisu instalacji elektrycznej, gdy fabryczny element uległ zużyciu.
Najważniejsze cechy
- Sterowanie obwodem: załącza przepływ prądu do rozrusznika po aktywacji przycisku start
- Zamiennik części oryginalnej: odpowiada numerowi OEM Harley Davidson 37896
Dane techniczne
- Numer OEM: 37896
Do jakich pojazdów pasuje VICMA 1078817
Harley Davidson
- FLH 1200 Electra Glide | 1200cc | 1965–1980
- FLH 1200 Shovelheads | 1200cc | 1981–1984
- FLH 1340 Electra Glide | 1340cc | 1978–1988
- FLH 1340 Electra Glide Belt Drive | 1340cc | 1984
- FLHS 1200 Electra Glide Sport | 1200cc | 1977, 1979–1980
- FLHS 1340 Electra Glide Sport | 1340cc | 1981–1988
- FLHT 1200 | 1200cc | 1966–1988
- FLHTC 1340 Electra Glide Classic | 1340cc | 1979, 1981–1988
- FLHX 1340 Electra Glide Special | 1340cc | 1984–1985
- FLST 1340 Heritage Softail | 1340cc | 1984–1988
- FLSTC 1340 Heritage Softail Classic | 1340cc | 1988
- FLT 1340 Tour Glide | 1340cc | 1980–1988
- FLTC 1340 Tour Glide Classic | 1340cc | 1980–1988
- FX 1200 Super Glide | 1200cc | 1971–1979
- FX 1200 rozrusznik elektryczny | 1200cc | 1980
- FXB 1340 Sturgis | 1340cc | 1980–1982
- FXDB-D 1340 Dyna Glide Sturgis | 1340cc | 1991
- FXE 1200 Super Glide | 1200cc | 1974–1980
- FXE 1340 Super Glide | 1340cc | 1979–1984
- FXEF 1200 Fat Bob | 1200cc | 1979
- FXEF 1340 Fat Bob | 1340cc | 1979–1982, 1985–1986
- FXEF 1340 Fat Boy | 1340cc | 1983–1984
- FXLR 1340 Low Rider Custom | 1340cc | 1979–1983, 1987–1994
- FXR 1340 II Super Glide II | 1340cc | 1982–1983
- FXR 1340 Super Glide | 1340cc | 1980–1981, 1985–1988
- FXR 1340 Super Glide II | 1340cc | 1984
- FXRC 1340 Low Glide Custom | 1340cc | 1985–1987
- FXRD 1340 Disc Glide | 1340cc | 1986
- FXRDG 1340 Disc Glide | 1340cc | 1984–1985
- FXRS 1340 Low Glide | 1340cc | 1983–1985
- FXRS 1340 Low Rider | 1340cc | 1979–1984, 1986–1988
- FXRS 1340 Super Glide II | 1340cc | 1982
- FXRT 1340 Sport Glide | 1340cc | 1983–1988
- FXSTC 1340 Softail Custom | 1340cc | 1986–1988
- FXSTS 1340 Softail Springer | 1340cc | 1988
- FXWG 1340 Wide Glide | 1340cc | 1980–1985
- XLCH 1000 Sportster | 1000cc | 1972–1985
- XR 1000 | 1000cc | 1985
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: VICMA
Adres producenta:
INDUSTRIAS VICMA S.A.
APDO DE CORREOS 25
30-850 TOTANA MURCIA
HISZPANIA
Adres email: FLORENT.ALTEMAIRE@MYBIHR.COM
Produkt OK48-1078817 / 8430525378964Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
