Opis produktu
Przekaźnik rozrusznika DZE ELEKTRYKA 9238-01 o obciążalności 150A odpowiada za poprawne przekazywanie prądu do rozrusznika podczas rozruchu silnika.
Przeznaczony do układu rozruchowego motocykli i skuterów, sprawdza się jako bezpośredni zamiennik zużytego lub uszkodzonego elementu instalacji elektrycznej.
Najważniejsze cechy
- Prąd znamionowy: 150A przystosowany do wymagań układu rozruchowego.
- Bezpośredni zamiennik fabrycznego przekaźnika rozrusznika.
- Konstrukcja przygotowana do pracy pod wysokim obciążeniem prądowym.
Dane techniczne
- Maksymalne natężenie prądu: 150A
Zamiennik części oryginalnych
- Honda: 35850-MK3-671
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 9238-01
Honda
- CB 400 F | 400cc | 1989
- CBR 1000 F | 1000cc | 1987–1991
- CBR 1000 F Hurricane | 1000cc | 1987–1988, 1990–1991
- CBR 600 F F1 | 600cc | 1987–1990
- GL 1500 A Goldwing Aspencade | 1500cc | 1991–1997
- GL 1500 Goldwing | 1500cc | 1988–1990
- GL 1500 I Goldwing Interstate | 1500cc | 1991–1996
- GL 1500 SE Goldwing | 1500cc | 1991–2000
- GL 1500 SE Goldwing Special Edition | 1500cc | 1990–1998
- NX 400 | 400cc | 2002
- VF 500 F Interceptor | 500cc | 1985–1986
- VF 500 F2 Interceptor | 500cc | 1985–1986
- VF 500 FL Interceptor | 500cc | 1985
- VF 700 C Magna | 700cc | 1985–1987
- VF 700 C Super Magna | 700cc | 1987
- VF 750 C Magna | 750cc | 1988
- VF 750 C Super Magna | 750cc | 1988
- VT 600 C Shadow | 600cc | 1988–2007
- VT 600 CD Shadow Deluxe | 600cc | 1993–2007
- XL 600 V Transalp | 600cc | 1987–1999
- XRV 650 RD03 Africa Twin | 650cc | 1988–1990
- XRV 750 RD04 Africa Twin | 750cc | 1990–1992
Kawasaki
- ZX-10 1000 B Tomcat | 1000cc | 1988–1990
- ZX-10 1000 Ninja | 1000cc | 1988–1990
- ZX-11 1100 Ninja | 1100cc | 1990–2001
Kymco
- Xciting 250 | 250cc | 2005–2008
- Xciting 250 R i. | 250cc | 2009
- Xciting 250 i. | 250cc | 2007–2008
- Xciting 300 R i. | 300cc | 2008–2013
- Xciting 300 i | 300cc | 2008–2011
- Xciting 500 | 500cc | 2005–2007
- Xciting 500 Evo i. ABS | 500cc | 2010–2013
- Xciting 500 R i. | 500cc | 2008–2012
- Xciting 500 R i. ABS | 500cc | 2008–2014
- Xciting 500 i R | 500cc | 2007
- Xciting 500 i. | 500cc | 2007–2009
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-9238-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
