Opis produktu
Przekaźnik mocy DZE 9287-01 odpowiada za sterowanie obwodami elektrycznymi i służy do zastąpienia zużytej lub uszkodzonej części.
Komponent sprawdza się podczas napraw instalacji elektrycznej, wspierając jej codzienne funkcjonowanie.
Najważniejsze cechy
- Zastosowanie: zastąpienie zużytej lub uszkodzonej części w pojeździe
- Precyzyjne sterowanie obwodami elektrycznymi
- Materiały odporne na wysokie obciążenia i trudne warunki eksploatacji
- Wsparcie utrzymania parametrów pracy podłączonych komponentów
- Stabilne funkcjonowanie instalacji podczas codziennej eksploatacji
Do jakich pojazdów pasuje DZE ELEKTRYKA 9287-01
Honda
- CB 1000 R Neo Sports Cafe ABS | 1000cc | 2021
- CB 1000 R Neo Sports Cafe Black Edition ABS | 1000cc | 2021
- CB 300 F | 300cc | 2015–2017
- CB 300 F ABS | 300cc | 2015–2017
- CBR 1000 RA Fireblade ABS | 1000cc | 2017
- CBR 1000 RR Fireblade | 1000cc | 2017, 2021
- CBR 1000 RR Fireblade ABS | 1000cc | 2017, 2021
- CBR 1000 RR Fireblade SP ABS | 1000cc | 2017
- CBR 1000 RR Fireblade SP-2 S2 ABS | 1000cc | 2017
- CBR 1000 RR S1 Fireblade SP-2 S1 ABS | 1000cc | 2017
- CBR 1000 RR-R Fireblade | 1000cc | 2020–2021
- CBR 1000 RR-R Fireblade SP | 1000cc | 2020–2021
- CBR 125 R | 125cc | 2011
- CBR 125 RW | 125cc | 2011
- CBR 250 R | 250cc | 2011–2013
- CBR 250 R ABS | 250cc | 2011–2012
- CBR 250 RA ABS | 250cc | 2011–2013
- CBR 300 R | 300cc | 2015–2017
- CBR 300 RA ABS | 300cc | 2015–2017
- CRF 1000 L Africa Twin | 1000cc | 2016
- CRF 1000 LA Africa Twin ABS | 1000cc | 2016–2017
- CRF 1000 LD Africa Twin DCT ABS | 1000cc | 2016–2017
- CRF 250 L | 250cc | 2013–2017
- CRF 250 LA ABS | 250cc | 2017
- CRF 250 RL Rally | 250cc | 2017
- CRF 250 RLA Rally ABS | 250cc | 2017
- CRF 300 L | 300cc | 2021
- CRF 300 LRA Rally ABS | 300cc | 2021
- CRF 300 RX Red Moto | 300cc | 2021
- NC 700 X | 700cc | 2015–2017
- NC 700 XD DCT ABS | 700cc | 2015–2017
- NSS 250 A Forza ABS | 250cc | 2008
- NSS 250 EX Forza ABS | 250cc | 2008
- NSS 250 Reflex Sport ABS | 250cc | 2008
- NSS 250 X Forza | 250cc | 2008
- NSS 750 Forza | 750cc | 2021
- NSS 750 Forza DCT ABS | 750cc | 2021
- PCX 125 | 125cc | 2010–2012
- PCX 125 WW EX2 | 125cc | 2011
- PCX 150 | 150cc | 2013
- PCX 150 WW | 150cc | 2013
- SH 125 i | 125cc | 2009–2011
- SH 125 i D | 125cc | 2009–2011
- SH 125 i R | 125cc | 2009–2011
- SH 125 i S | 125cc | 2009–2011
- SH 150 R | 150cc | 2009–2011
- SH 150 S | 150cc | 2009–2011
- SH 150 i | 150cc | 2009–2011
- SH 150 i D | 150cc | 2010–2011
- SH 300 A i ABS | 300cc | 2011
- SH 300 R | 300cc | 2011
- SH 300 R ABS | 300cc | 2011
- SH 300 i | 300cc | 2011
Warunki: gwarancji producenta, reklamacji, odstąpienia od umowy / instrukcja obsługi
GWARANCJA PRODUCENTA I WARUNKI REKLAMACJI
👉TUTAJ znajdziesz szczegóły gwarancji udzielonej przez producenta oraz warunki reklamacji.INSTRUKCJA OBSŁUGI
ZWROT / ODSTĄPIENIE OD UMOWY.
- Termin na zgłoszenie odstąpienia od umowy to 30 dni liczone od odebrania przesyłki.
- Nie przymujemy zwrotu, jeśli nadasz przesyłkę za pobraniem.
- Zwrot należy odesłąć na swój koszt.
- Otrzymujesz gratis? – w przypadku zwrotu towaru odeślij go również do nas.
Dane producenta, bezpieczeństwo i zgodność produktu
Pełna nazwa producenta: OLEK MOTOCYKLE SP. Z O.O. SP. K.
Adres producenta:
UL. RELAKSOWA 20
43-300 BIELSKO-BIAŁA
Polska
Adres email: BOK@OLEKMOTOCYKLE.PL
Produkt OK48-9287-01Potencjalne zagrożenia
- Ryzyko wypadku w wyniku braku sygnalizacji: Awaria czujnika stopu sprawia, że światło hamowania nie zapala się podczas zwalniania. Powoduje to, że kierowcy jadący z tyłu nie otrzymują ostrzeżenia o manewrze, co stwarza krytyczne zagrożenie najechaniem i kolizją.
- Ryzyko zatarcia i przegrzania silnika: Wadliwy czujnik temperatury może podawać błędne parametry do sterownika lub nie załączać wentylatora chłodnicy. Prowadzi to do gwałtownego wzrostu temperatury, wyrzucenia płynu chłodniczego i trwałego uszkodzenia jednostki napędowej.
- Niekontrolowana praca rozrusznika: Sklejenie styków przekaźnika rozrusznika może doprowadzić do sytuacji, w której rozrusznik kręci się w sposób ciągły, nawet po wyłączeniu zapłonu. Skutkuje to gwałtownym rozładowaniem akumulatora, ryzykiem pożaru instalacji oraz mechanicznym zniszczeniem rozrusznika.
- Montaż czujników temperatury należy wykonywać na zimnym silniku, aby uniknąć oparzeń gorącym płynem chłodniczym. Należy zwrócić szczególną uwagę na stan podkładek uszczelniających – każda nieszczelność grozi wyciekiem pod ciśnieniem.
- Podczas wymiany przekaźnika rozrusznika należy bezwzględnie odłączyć akumulator. Śruby mocujące przewody prądowe muszą być dokręcone z odpowiednią siłą i zabezpieczone gumowymi kapturkami, aby zapobiec przypadkowemu zwarciu do ramy.
- Czujniki stopu przy dźwigniach wymagają precyzyjnej regulacji mechanicznej. Światło powinno zapalać się natychmiast po skasowaniu luzu jałowego dźwigni, jeszcze przed rozpoczęciem faktycznego hamowania.
